1、豐田Sienna前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭力梁用于擴大后排乘客空間和后備箱空間懸架是底盤上的一個組件，是的。

二、后輪扭力梁懸架的相關介紹1、后懸架的一種，利用扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減少車輛的晃動，使車輛保持穩(wěn)定。雖然有些廠商聲稱他們現(xiàn)在的車配備的是扭力梁半獨立懸架，但扭力梁仍然是一種非獨立懸架。

3.塞納有四驅車型。豐田塞納的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。獨立懸架豐田塞納采用兩款發(fā)動機，一款是27升自然吸氣發(fā)動機，一款是35升自然吸氣發(fā)動機。

4、“”相關內(nèi)容見下文相關內(nèi)容，為5門8座mpv，最大發(fā)動機扭矩239牛米。

5、首先，豐田Sienna采用漢蘭達平臺，采用的四驅系統(tǒng)也是漢蘭達四驅系統(tǒng)的縮減版，純城市車四驅系統(tǒng)，適時四驅驅動和這套四驅系統(tǒng)能力比較一般，比兩驅強很多，但也算不上很好的四驅系統(tǒng)，日常使用完全夠用，如果。

6、豐田Sienna售價50萬以上。這輛車的價格超出了很多人的承受能力。雖然是一款MPV車，但是個人覺得這款車的價格有點貴。外觀方面，它的外觀看起來非常的大氣，前進氣格柵與大燈相連，讓整車顯得很有氣勢。

7、新Sienna采用豐田TNGAK平臺，與新漢蘭達RAV4共享。新車的軸距增加了12英寸，達到306米，后懸架也從較為簡單的扭力梁式改為多連桿式。乘坐更平穩(wěn)，操控更安心，轉向更快更精準。試驗場上。

8、豐田Sienna的方向盤很精致，握感很厚實。大小適中，具有電動調(diào)節(jié)功能。由于吸音材料的廣泛使用，可以提供最佳的乘坐舒適性。豐田Sienna質量穩(wěn)定，日系車保值率高。塞納35V6自然吸氣發(fā)動機，對油耗要求不高，動力不錯。

9.能改空氣懸架的不是塞納。改裝空氣懸架后，可以實現(xiàn)車輛舉升功能，乘坐舒適性也可以得到提升。一般配置空氣懸架，可以實現(xiàn)前輪同時升降，后輪同時升降。

10. 然而，也有例外。豐田西耶娜的知名度非常高。是平行進口車的熱門車型。第四代豐田Sienna基于全新的TNGAK架構和全新的電氣化平臺打造。功率為246PS，其中25L四缸自然吸氣發(fā)動機熱效率最高。

11.不過，獨立懸架也有自己的優(yōu)點。非獨立懸架的結構更簡單，零件數(shù)量更少。暫停的成本也很低。今天，小編就和大家探討一下之前的雪鐵龍塞納。

12、豐田Sienna可以改空氣懸架。改裝空氣懸架后，可以實現(xiàn)車輛舉升功能，乘坐舒適性也可以得到提升。還有更多的功能可以實現(xiàn)。有線面板加無線遙控器，四輪。

13、如果汽車的懸架比較硬，可以為汽車提供足夠的支撐，高速行駛的穩(wěn)定性會好。底盤越高，汽車在高速行駛時就越不穩(wěn)定，因為高速氣流經(jīng)過底盤時會產(chǎn)生一定的升力，而這部分升力會導致汽車的穩(wěn)定性變差。豐田塞納的車身尺寸有多大？

14. Sienna 是一款四輪驅動汽車。豐田Sienna的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。豐田塞納是豐田推出的MPV。一方面，這款車采用了一體式設計，晶鉆大燈造型時尚感十足，整車前臉采用了整體造型。

15、豐田Sienna的驅動形式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。車身尺寸方面，塞納長5085mm，寬1984mm，高1796mm，軸距3030mm。該車的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。豐田塞納由豐田推出。