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紅旗轎車不僅僅是一輛汽車，更是中國(guó)汽車人的驕傲。在紅旗半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中，紅旗人創(chuàng)造了無數(shù)經(jīng)典車型及其衍生車型。紅旗防彈車就是“明星車型”之一。作為接待外賓的國(guó)禮，在各種外交活動(dòng)中發(fā)揮著重要作用。發(fā)揮了重要作用。

紅旗防彈車的歷史可以追溯到1966年，那一年，紅旗防彈車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，并很快在中南海成立了防彈車專案組，由中央警察局局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，李仲康任副組長(zhǎng)。

為確保防彈車零部件滿足超高要求，課題組與國(guó)內(nèi)多家科研單位聯(lián)合研制。車輛玻璃由北京建材研究所設(shè)計(jì)，輪胎由沉陽第四橡膠設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，車輛裝甲部分由包頭坦克廠裝甲辦專門配置。任務(wù)組負(fù)責(zé)其他組件的設(shè)計(jì)和總體控制。

紅旗防彈車的研發(fā)尚屬首次。設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象，性能要求更是“變態(tài)”。以車輛的爬坡性能為例，我國(guó)二級(jí)公路的最大坡度為12度，相當(dāng)于100米的水平。距離上升了20多米。這個(gè)坡度對(duì)于普通車來說不是問題，但是對(duì)于防彈車的要求就更高了。由于載具有特殊裝甲，自身重量巨大，性能必須得到保證。為攻克這一難題，試車組專程前往長(zhǎng)春凈月潭試車。

到達(dá)凈月潭，當(dāng)測(cè)試車下到湖邊時(shí)，由于車身太重，車陷在了泥里。如此窘境，只好向部隊(duì)?wèi)?zhàn)士求助。士兵們一開始以為這只是一輛普通的小車，就讓兩個(gè)士兵幫忙抬了起來，但是車子一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有。兩名戰(zhàn)士見狀，召來一班戰(zhàn)士出動(dòng)，終于成功將車輛救出。這讓戰(zhàn)士們產(chǎn)生了巨大的心理陰影，紛紛詢問當(dāng)時(shí)的研發(fā)人員，“這是什么車？怎么這么重？”

紅旗防彈車不僅重，而且各項(xiàng)指標(biāo)都有“硬”的要求。防彈車輪胎被半自動(dòng)步槍打穿后，需要繼續(xù)行駛100公里。并且最高時(shí)速要求達(dá)到110公里。輪胎的初步實(shí)驗(yàn)是在一次“意外”中機(jī)緣巧合完成的。

有一次工程師們照常開著測(cè)試車進(jìn)行路試。除了裝甲和成品，測(cè)試車一模一樣。車輛行駛約30公里時(shí)，突然聽到輪胎“砰、砰”的聲音。大家下來查看，卻發(fā)現(xiàn)一把螺絲刀深深地卡在了輪胎里，手柄還露在外面。

由于當(dāng)時(shí)沒有備胎，工作人員擔(dān)心拔出螺絲刀后，不知道輪胎能否支撐住車子，開回廠里。當(dāng)在場(chǎng)的工程師猶豫再三時(shí)，試車手決定立即拔掉。拔出螺絲刀后，大家很是不安，司機(jī)上前開車往回走。

待試驗(yàn)車安全返廠后，大家紛紛下車檢查輪胎情況?？吹捷喬ミ€能正常使用，工程師們終于松了口氣。在經(jīng)歷了這次“意外實(shí)驗(yàn)”之后，輪胎的性能也得到了初步驗(yàn)證。

1972年，美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華，時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)黑格作為先遣隊(duì)視察安全。檢查乘用車安排時(shí)，黑格想從美國(guó)空運(yùn)一輛裝甲車。周總理說：沒有，我們有自己的裝甲車。但在對(duì)紅旗防彈車進(jìn)行了仔細(xì)全面的檢查后，他同意放棄自駕的計(jì)劃。

在這場(chǎng)舉世矚目的盛會(huì)上，紅旗防彈車圓滿完成了與尼克松總統(tǒng)的一系列訪問，使紅旗防彈車贏得了國(guó)內(nèi)外的無數(shù)贊譽(yù)。

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