2.懸架很硬。雪佛蘭探索者采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)。這個(gè)避震系統(tǒng)非常扎實(shí)可靠，就是避震調(diào)校太難了。感覺(jué)很清晰，但車內(nèi)的舒適性略有欠缺。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載20TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動(dòng)變速器相匹配。工信部綜合油耗73L，百公里底盤。這款車的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，采用前四驅(qū)。

汽車備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。探險(xiǎn)者的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力169ps，最大功率124kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是6速手自一體。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載15TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，峰值扭矩250牛米。它與自動(dòng)變速器相匹配。工信部綜合油耗68L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，采用前輪驅(qū)動(dòng)。

探索者的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。探索者有前驅(qū)版，也有四驅(qū)版，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合式中央差速器。

雪佛蘭探險(xiǎn)者采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)。這套懸架系統(tǒng)非常扎實(shí)可靠，但懸架硬調(diào)，行駛時(shí)路感清晰，但車內(nèi)舒適性略有欠缺3、內(nèi)飾差。一般來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)級(jí)別的車，不管是外觀設(shè)計(jì)。

探索者投訴最多的原因是什么？雪佛蘭探索者內(nèi)部的隔音效果非常好。車外很難感覺(jué)到噪音，但輪胎真的很吵。如果噪音太大，可以換低噪音的輪胎。該懸架系統(tǒng)是Sunson獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載20TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動(dòng)變速器相匹配。工信部綜合油耗69L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)采用前輪驅(qū)動(dòng)。

懸架部分，雪佛蘭探索者采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。同時(shí)我們還可以看到，前后懸架均采用了鋁合金控制臂，并且在隱形位置采用了用料。成本相對(duì)較高，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，軟懸架的設(shè)置在應(yīng)對(duì)一些小坑洼時(shí)也帶來(lái)不錯(cuò)的舒適感。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載20TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動(dòng)變速器相匹配。工信部綜合油耗69L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，采用前輪驅(qū)動(dòng)。

Explorer 15加油加92或95 Explorer全系配備兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以建議車友使用95號(hào)汽油。不同等級(jí)的汽油具有不同的辛烷值。等級(jí)越高，辛烷值越高，辛烷值越高?？贡阅茉礁?，抗爆性能越好。汽油標(biāo)號(hào)太低，抗爆性能差，容易引起爆炸。

途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛不錯(cuò)。 1 途勝L的懸掛性能符合產(chǎn)品定位，日常家用沒(méi)有太大問(wèn)題。途勝L配備了可開啟的全景天窗，整體采光效果不錯(cuò)，有效增加了車內(nèi)的通透性。通風(fēng)也比較方便。 2 雪佛蘭探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身太輕，高速行駛時(shí)車身會(huì)晃動(dòng)。

雪佛蘭探索者的最高售價(jià)為2509萬(wàn)元。它不僅采用了獨(dú)立懸架，甚至還采用了適時(shí)四驅(qū)。 SUV的味道更濃。從這兩方面來(lái)看，探險(xiǎn)者在配置方面明顯優(yōu)于標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。標(biāo)致5008稍微強(qiáng)一點(diǎn)，像主動(dòng)剎車疲勞提醒全景攝像頭和自適應(yīng)巡航等配置都是雪佛蘭探索者所沒(méi)有的。

比通用原廠的變速箱平順很多，更智能地理解駕駛者的意圖，沒(méi)有任何滯后感，整體調(diào)校有一定基礎(chǔ)，保持了美系SUV一貫的安全感。跑高速的時(shí)候，有個(gè)大邊。

只能受限于變速箱的M手動(dòng)模式，用車體驗(yàn)會(huì)受到一定影響。某批次機(jī)型電池存在質(zhì)量問(wèn)題。后來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題，免費(fèi)更換。此后，再無(wú)負(fù)面消息?？偟膩?lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者是合資車中比較有誠(chéng)意的一款車，大家可以選擇。