1、十代雅閣的全新動力總成為經(jīng)過高低功率調(diào)校的15T發(fā)動機L15BN和L15BM。最大功率分別為194馬力和177馬力。敏捷和十代雅閣可以快速進入最大扭矩輸出范圍；十代雅閣的發(fā)動機是15t，就算是T也要18或者20T起步。畢竟是中型車。 15T動力不退步。本田已逐漸開始在所有車型中安裝渦輪發(fā)動機。每個都有自己的優(yōu)勢。渦輪增壓不一定比直噴好。雅閣采用的是15T發(fā)動機，所以在動力方面的表現(xiàn)不會特別突出。還行，但是實際開起來之后還是很驚喜的，整體動力的平順性特別好，加速超車完全沒有問題。電子助力方向盤手感很好，低速會有感覺； iVTEC和智能動力管理系統(tǒng)可根據(jù)實際路況自動選擇3缸和6缸工作模式。只有一個氣缸列，即3個氣缸；汽油版雅閣采用渦輪增壓發(fā)動機。汽油版雅閣一共采用兩款發(fā)動機，一款是低功率版的15升渦輪增壓發(fā)動機，一款是高功率版的15升渦輪增壓發(fā)動機，第十代雅閣搭載15T渦輪增壓發(fā)動機和20L自然吸氣發(fā)動機。

2、十代雅閣車尾標識上的230和260表示該車發(fā)動機的最大扭矩為230和260，在功率固定的情況下，發(fā)動機的最大扭矩與發(fā)動機轉速成反比。速度越快，扭矩越大。小，反之，它反映了車輛在一定范圍內(nèi)的負載能力和車輛扭矩。

3、十代雅閣精英版配置在新雅閣上。這臺15T發(fā)動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速器。 20T發(fā)動機最大功率256馬力，峰值扭矩370牛米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或本田；第十代雅閣2018款260TURBO精英版國V搭載15T渦輪增壓發(fā)動機。每公里綜合油耗在7L左右，僅供參考。雅閣ACCORD在過去的十年里已經(jīng)成為國內(nèi)中高端轎車的標桿之一。表演沒有讓人失望。至少和上一代相比略有提升。在城市低速行駛時，發(fā)動機可在1500轉左右輸出最大扭矩。 2830mm的超長軸距雅閣并沒有想象中那么笨重。配合底盤的舒適調(diào)校，有代替；混動車型搭載第三代iMMD混動系統(tǒng)，由升級后的20L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成。動力參數(shù)方面，電機有135千瓦和315牛米。綜合最大功率為158千瓦，215馬力。我們都知道燃油車在踩油門時需要有反應；全新十代雅閣擁有15T高低功率兩個版本。低功率版本由于沒有體驗過，所以很難知道它的具體情況，但從數(shù)據(jù)上來說，也比去年鬧得沸沸揚揚的老款20L版本要多。

4、發(fā)動機最大功率143KW，最大馬力194PS，最大扭矩2600NM。第十代本田雅閣發(fā)動機約45萬。雖然第十代本田雅閣的設計非常時尚運動，但畢竟很大程度上借鑒了本田思域的風格。難怪它獲得了“大公民”的稱號； 1 第十代雅閣夏普混動車型搭載第三代iMMD混動系統(tǒng)，由升級后的20L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成。動力參數(shù)部分，電機有135千瓦和315牛米，綜合最大功率為158千瓦和215馬力2 我們都知道燃油車踩油門需要反應時間；新十代雅閣有15t高低功率兩個版本，高功率版有相同的數(shù)據(jù)和體驗在性能上超越老款20l版本，低功率版沒有體驗，所以很難知道它的具體情況，但從數(shù)據(jù)上來說，它也超過了去年鬧得沸沸揚揚的老款20l版本。 2; 10 雅閣采用15t渦輪增壓發(fā)動機，深踩油門渦輪介入更快，動力非常澎湃。低速時，實現(xiàn)低油耗、低排放，滿足日常輕柔駕駛。高速的時候，輸出大功率和大扭矩，滿足強烈的駕駛需求，就像我的混合動力，所以我們不需要切換這個部分，汽油和電力。

5、第十代雅閣在原有軸距上增加了55mm，達到了2830mm，后排空間表現(xiàn)非常不錯。它帶來了良好的駕駛體驗?？偟膩碚f，十代雅閣的綜合實力還是不錯的。