汽車三缸和四缸的區(qū)別，顧名思義就是三缸比四缸少了一個汽缸。今天的油價仍然是汽車行業(yè)關(guān)注的一個指標。為了降低油價的影響，廠商計劃在發(fā)動機上尋找突破口。三缸的成本比四缸低，少了一個缸油耗自然也就降低了。不過三缸技術(shù)還在發(fā)展階段，所以四缸還是比較主流的。

三缸發(fā)動機制造結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；體積更小，重量更輕，大大節(jié)省了汽車的空間；此外，與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的排量更小，油耗更低。

不過由于是三缸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)失衡帶來了體驗問題。三缸發(fā)動機的震動比較大，并伴有噪音。這是由于三缸發(fā)動機兩側(cè)的缸體數(shù)量不同，導(dǎo)致振動強度不同，造成不同程度的振動和噪音。雖然有相關(guān)技術(shù)進行調(diào)整，但還是達不到用戶的標準。而且三缸機的動力供給和供電穩(wěn)定性不如四缸機，這也是三缸機發(fā)展需要解決的問題。

四缸發(fā)動機的技術(shù)更加成熟，發(fā)動機的穩(wěn)定性好，不會出現(xiàn)動力不平衡引起的震動和噪音。此外，四缸發(fā)動機的提速能力也優(yōu)于三缸，動力傳遞順暢。但是四缸的制造成本高，高功率也意味著高油耗，后續(xù)的維護成本也比三缸高。

盡管如此，三缸和四缸都與時俱進。至于三缸和四缸哪個好，沒有絕對的。相信在不久的將來，他們會給我們一個滿意的答復(fù)。