早上打火發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因可能有： 1、混合比不合適，油氣混合比調(diào)節(jié)不準(zhǔn)，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)都存在-循環(huán)控制。在采用閉環(huán)控制的汽車(chē)中，氧傳感器的最低工作溫度為370 攝氏度。如果汽車(chē)剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。這時(shí)ECU判斷失誤，執(zhí)行器對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制錯(cuò)誤，從而降低了汽車(chē)的動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)；進(jìn)氣口出現(xiàn)積碳，由于積碳可以吸收一定量的燃油（就像水流過(guò)河岸，土壤需要吸水），ECU判斷錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出假設(shè)的100份油氣，但真正進(jìn)入氣缸的只有90份（10份被積碳吸收），所以即使剩下的90份混合油氣完全燃燒，無(wú)法達(dá)到所需的功率。 3、各缸的工作條件不同。同樣，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞也會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)有所不同，但ECU無(wú)法診斷出這種偏差，仍然對(duì)“他們”一視同仁，從而導(dǎo)致實(shí)際和理論上的錯(cuò)誤，有的氣缸有如果功率太小，會(huì)引起抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，每個(gè)缸套與活塞之間的間隙也會(huì)出現(xiàn)或多或少的不同，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動(dòng)時(shí)，如果沒(méi)有良好的機(jī)油潤(rùn)滑，間隙較大的氣缸容易從間隙中泄漏一定量的高溫氣體，從而降低功率輸出； 4、水溫傳感器失靈。如果你發(fā)燒了，但體溫計(jì)讀數(shù)沒(méi)問(wèn)題，會(huì)怎樣？水溫傳感器是計(jì)算機(jī)判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為-10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度為20攝氏度”，那么電腦就會(huì)以20攝氏度噴油。