負(fù)荷指數(shù)是把1條輪胎所能承受的最大負(fù)荷以代號(hào)的形式表示的. 例如：負(fù)荷指數(shù)為100的1條輪胎的最大負(fù)荷是800kg.

負(fù)荷指數(shù) 千克 負(fù)荷指數(shù) 千克

71 345 99 775

72 355 100 800

73 365 101 825

74 375 102 250

75 387 103 875

76 400 104 900

77 412 105 925

78 425 106 950

79 437 107 975

80 450 108 1000

81 462 109 1030

82 475 110 1060

83 487 111 1095

84 500 112 1129

85 515 113 1164

86 530 114 1200

87 545 115 1237

88 560 116 1275

89 580 117 1315

90 600 118 1355

91 615 119 1397

92 630 120 1440

93 650 121 1485

94 670 122 1531

95 690 126 1578

96 710 124 1627

97 730 125 1677

98 750

輪胎的側(cè)面,每一條輪胎都有輪胎負(fù)載指數(shù)？

輪胎負(fù)荷指數(shù)也就是輪胎負(fù)荷指標(biāo)，輪胎在規(guī)定的使用條件下，所能承受最大負(fù)荷的數(shù)字代號(hào)，這就是輪胎負(fù)荷指數(shù)。輪胎的負(fù)荷指數(shù)從70-109，所代表的最大載重?cái)?shù)值為335-1030kg，如果超過了輪胎最大的承載能力，輪胎不會(huì)立即損壞，但是輪胎長時(shí)間超負(fù)荷工作會(huì)使輪胎產(chǎn)生疲勞，長時(shí)間使用會(huì)縮短輪胎的使用周期，”輪胎載重指數(shù)越大越好

輪胎 載重量指數(shù)并沒有越大越好。一般而言，輪胎載重量指數(shù)越大，表明輪胎的材料也越高，輪胎的胎冠和層等比級(jí)數(shù)越多，它的耐刺、載重量等性能也越出色，可是載重量指數(shù)胎過高造成 輪胎的散熱慢。散熱慢產(chǎn)生的消極實(shí)際效果是加強(qiáng)了輪胎輪胎爆胎的概率，尤其是在夏季持續(xù)高溫的標(biāo)準(zhǔn)下。

而假如輪胎的載重量指數(shù)低，那麼胎側(cè)的層等比級(jí)數(shù)太少，一來胚體的硬度不足，會(huì)看起來胎側(cè)過軟易被劃傷，而且抗碰撞能力較差，非常容易被硬實(shí)物碰撞壞?？墒禽^低的載重量指數(shù)其散熱和抗撕裂性能好。除此之外，載重量指數(shù)一般會(huì)在胎內(nèi)壁標(biāo)明，隨后可依據(jù)標(biāo)明的載重量指數(shù)對(duì)比輪胎載重量負(fù)載指數(shù)一覽表找到相對(duì)性應(yīng)的輪胎較大載貨量。輪胎載重量負(fù)載指數(shù)一覽表如下所示：

此外，輪胎的承受力除開能一切正常安裝，和效率還有較大的關(guān)系，翻轉(zhuǎn)的效率越低，承載力越強(qiáng)，不一樣知名品牌主要表現(xiàn)不一樣，相反速率越來越快就越弱。

除開載重量指數(shù)，胎內(nèi)壁也有別的的主要參數(shù)也不是越高越好。如：胎寬和胎面高度。胎寬即輪胎的總寬，胎面高度即別名的“厚胎和薄胎“。胎面越寬，抓耕地越強(qiáng)，那麼產(chǎn)生的摩擦阻力也越強(qiáng)；胎厚了，吸震性就越強(qiáng)，操縱感就相應(yīng)較弱，薄胎則反過來。

假如車輛安裝了寬敞的輪胎，外型雖然更帥氣了，操縱覺得也更強(qiáng)了，可是你能發(fā)覺車輛“多肉的”，加了油便是沒動(dòng)。因此 ，不必草率去改裝輪胎，要先認(rèn)識(shí)清晰輪胎的基本知識(shí)。輪胎載重指數(shù)是什么意思

輪胎 負(fù)荷指數(shù)是一個(gè)數(shù)值，用輪胎在最大空氣壓的規(guī)定條件下所能承受的最大負(fù)荷來表示。通常用數(shù)字表示，例如91表示每個(gè)輪胎的最大載荷為615Kg，96表示每個(gè)輪胎的最大載荷為710Kg，105表示每個(gè)輪胎的最大載荷為925Kg。

但并不意味著超過這個(gè)最大負(fù)荷輪胎就會(huì)立即損壞，而是不允許長時(shí)間行駛。例如，如果使用負(fù)荷指數(shù)為91的輪胎，每個(gè)輪胎的最大負(fù)荷為615公斤，一輛汽車上四個(gè)輪胎的總負(fù)荷為2460公斤。如果汽車總重量超過這個(gè)值，輪胎的變形會(huì)很大，長時(shí)間運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎疲勞損壞，使用壽命降低，甚至結(jié)構(gòu)損壞，導(dǎo)致爆胎。

我們乘用車常用的輪胎負(fù)荷指數(shù)一般在80-110之間，適用于重量在1.0-2.5噸的車輛。顯然，汽車越重，輪胎的負(fù)荷指數(shù)就越大。但是，這個(gè)負(fù)荷指標(biāo)并不是一成不變的，它會(huì)隨著車速的提高而逐漸降低。此外，如果輪胎已經(jīng)損壞、使用時(shí)間過長、腐蝕和老化等。，這也會(huì)導(dǎo)致輪胎負(fù)荷指數(shù)的下降。輪胎的負(fù)荷指數(shù)是什么意思？

輪胎的負(fù)荷指數(shù)是指在規(guī)定條件下此款輪胎所能承受的最大負(fù)荷能力。輪胎負(fù)荷指數(shù)什么意思

;?????輪胎負(fù)荷指數(shù)lure load rode 又稱輪胎負(fù)荷標(biāo)號(hào)二指 輪胎在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的仗用條件下，按速度符號(hào)標(biāo)明的速度行駛 盯，所能承受最大負(fù)荷的數(shù)字代號(hào)。

??????此代號(hào)將從45kgf到 136 CH30詠f的負(fù)荷分成U--279，共280個(gè)等級(jí)，錘級(jí)的負(fù)荷級(jí) 差為3%。此代號(hào)正在國際標(biāo)準(zhǔn)中列出，要求標(biāo)在輪胎上。 lkef=9.8N。

??????

??????如果超過了輪胎的承載能力會(huì)怎樣？標(biāo)明的是其名義的最大承載，如果超過了當(dāng)然不會(huì)立即爆胎損壞，但是這樣的超負(fù)荷工作讓輪胎很快“疲勞”，最終會(huì)導(dǎo)致壽命縮短，極度疲勞的話就會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。