1，吉利汽車俱樂部會(huì)員每個(gè)俱樂部會(huì)員機(jī)制不一樣嗎

一般汽車俱樂部的會(huì)員，我覺得是有等級(jí)的，高、中、低等級(jí)。成員機(jī)制必須不同。如果出的錢多，那肯定是比較豪華的機(jī)構(gòu)或者豪華的配置。

2，7月銷105218臺(tái)同比增長(zhǎng)15吉利再進(jìn)10萬級(jí)俱樂部

吉利汽車7月銷量一出，人們又看到了其亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。根據(jù)吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，7月份銷量達(dá)到105218輛，同比增長(zhǎng)15%。月銷量再次進(jìn)入十萬級(jí)俱樂部。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，年底完成既定目標(biāo)應(yīng)該問題不大。具體到單款車型的銷量，上個(gè)月，帝豪家族月銷25084臺(tái)；博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列銷量16,883臺(tái)； Vision 系列售出16,318 臺(tái)；新能源及電氣化月銷量6,401輛；月銷量3,749臺(tái)；旗艦家庭產(chǎn)品星悅和博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷量6,557臺(tái)；高端品牌領(lǐng)克7月銷量15331輛，環(huán)比6月增長(zhǎng)16%。從以上銷量數(shù)據(jù)不難看出，帝豪、博越和遠(yuǎn)景依然是吉利汽車的銷量支柱，尤其是帝豪，單月銷量高達(dá)25084輛。估計(jì)7月份進(jìn)入汽車銷量前十是沒有問題的。作為轎車領(lǐng)域自主品牌車型的支柱產(chǎn)品，帝豪可以說一直是自主轎車的驕傲。當(dāng)然，吉利的SUV博越系列也是吉利的主力銷售之一。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，吉利博越系列的市場(chǎng)表現(xiàn)也一直非常穩(wěn)定。與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列和比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等自動(dòng)駕駛汽車一起，肩負(fù)著自動(dòng)駕駛汽車在SUV領(lǐng)域的復(fù)興與崛起的重任。作為自主品牌的代表之一，領(lǐng)克品牌7月也交出了15331輛的單月銷量，環(huán)比6月增長(zhǎng)16%。雖然和一些合資品牌相比還有一定的差距，但是面對(duì)合資車的不斷打壓和沖擊，能夠取得這樣的銷量已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。隨著產(chǎn)品線的豐富、市場(chǎng)的沉淀、口碑和影響力的提升，領(lǐng)克品牌也將有很大的提升空間。對(duì)于幾何A的市場(chǎng)表現(xiàn)，相信很多車友和網(wǎng)友都和快遞小哥一樣。他們有一種“恨鐵不成鋼”的感覺。因此，這也是吉利汽車的一個(gè)痛點(diǎn)。幾何A的不盡如人意的表現(xiàn)，導(dǎo)致幾何品牌后續(xù)產(chǎn)品的推出遲緩。如果幾何A能延續(xù)帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪EV的命名，可能會(huì)比現(xiàn)在好很多。作為吉利的CMA架構(gòu)，堪比豐田的TNGA和大眾的MQB，可以說吉利為之傾注了很多精力。 CMA架構(gòu)的出現(xiàn)，將在很大程度上為吉利帶來更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，在與合資車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，CMA架構(gòu)將擔(dān)當(dāng)主要責(zé)任。寫在最后：作為一家擁有自主品牌的實(shí)力車企，吉利汽車的發(fā)展有目共睹。吉利汽車雖然有帝豪、博越、遠(yuǎn)景等熱銷產(chǎn)品，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕不已，但我們也應(yīng)該看到，影響更大的是同級(jí)別產(chǎn)品，也就是15萬級(jí)別以上的產(chǎn)品，吉利汽車也遇到了很大的瓶頸。不是產(chǎn)品力不行，而是在市場(chǎng)表現(xiàn)上與合資車還有很大差距。這也是吉利汽車應(yīng)該更加努力的方向。溫馨提示未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。圖片來自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。關(guān)注車市動(dòng)態(tài)，傳遞汽車文化。更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注國(guó)內(nèi)最具影響力的自媒體：車市快訊。