秦新能源 參考價：15.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(467條)

插混版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。純電版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架的應(yīng)用其實(shí)是相當(dāng)廣泛的，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，體積小。

麥弗遜懸架的成本也是很低的，這種懸架只有一根L型控制臂，所以麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間的。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿，有些多連桿獨(dú)立懸架有五個連桿，第五個連桿是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。

多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

獨(dú)立懸架的同軸兩個車輪之間沒有任何連接，這種懸架的同軸兩個車輪之間沒有干涉，所以這種懸架的舒適性和操控性是更好的。

扭力梁懸架是一種常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

扭力梁懸架的成本低，所以很多小型汽車和緊湊型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架。

使用扭力梁后懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

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