使用8at變速箱可以提高汽車換擋的平順性和燃油經(jīng)濟性，前后多連桿懸架的使用也會增加成本，以獲得更好的操控性和乘坐舒適性。

這臺發(fā)動機匹配的是一臺8at變速箱。奧迪q7的前懸架采用了多連桿獨立懸架，后懸架也采用了多連桿獨立懸架。前后多連桿懸架可提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性革命性的奧迪q7配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和機械扭矩限滑差速器。

奧迪q7的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這輛車配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。奧迪q7在國內(nèi)的銷量和口碑都很好。這款車的外觀和內(nèi)飾設計也很好看。很多國內(nèi)消費者更喜歡奧迪q7的圖片。

副車架細節(jié)后懸架依然采用多連桿結(jié)構Q7的后懸架更注重輕量化設計，不僅零件設計得更輕，軸承座的控制臂也采用了鋁合金。后懸架細節(jié)奧迪Q7的底盤通過材料和結(jié)構進行了優(yōu)化，同時底盤之間的連接以及底盤與車身的連接。

奧迪Q7和大切諾基的離地間隙大小不一，但都比較高。奧迪Q7的離地間隙為210mm，而大切諾基的離地間隙為220mm。這兩款車的離地間隙都高于平均水平。手推車要高一些，這樣才能更好的抵抗路面的不平整，減少晃動，提高舒適度。

奧迪Q7基于奧迪MLB EVO平臺生產(chǎn)。采用縱置前置四驅(qū)驅(qū)動布局。前后懸架均為多連桿獨立懸架。下面詳細解析奧迪Q7搭載MLB EVO平臺的底盤MLB EVO平臺是奧迪旗下的縱置發(fā)動機整車平臺，該平臺生產(chǎn)的車型包括大眾。

以2020款奧迪q7為例，該車前懸架為多連桿獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。搭載20t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力245ps，最大功率180kw，最大扭矩370nm，匹配8速手自一體變速箱。

三、奧迪Q7是多連桿懸架，也就是它里面的“各種機械臂”都是多連桿懸架，到底是哪個腔體，不是麥弗遜那種簡單的柱子，也不是比麥弗遜A稍微厲害一點改進的寶馬雙球接頭。