日系車(chē)省油絕對(duì)不是空穴來(lái)風(fēng)，而是實(shí)打?qū)嵉氖∮?。不過(guò)日系車(chē)和其他合資車(chē)的油耗差距并沒(méi)有那么明顯，只是省油了那么一點(diǎn)點(diǎn)。如2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)油耗可節(jié)省0.5L/100km左右，如豐田CH-R，2.0LCVT動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)油耗約為7.5L/100km，而現(xiàn)代ix35與之匹配搭載2.0L6AT動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)油耗約為8.0L/100km；略高，主要原因是油耗是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)、車(chē)輛輪胎的選擇等，沒(méi)有一定的時(shí)間積累，國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面確實(shí)做得很好，很難做到最好。

日系車(chē)節(jié)油攻略：提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和實(shí)際燃油效率日系車(chē)節(jié)油攻略其實(shí)很簡(jiǎn)單。就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，從根本上降低車(chē)輛的油耗。

和豐田一樣，致力于研發(fā)2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于淘汰邊緣，但是豐田卻把這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗做到了極致。熱效率達(dá)到41%的超高水平，堪稱(chēng)世界頂尖技術(shù)；馬自達(dá)、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)熱效率達(dá)42%，并已應(yīng)用于車(chē)型。近年來(lái)，馬自達(dá)推出了全新概念發(fā)動(dòng)機(jī)Skyactiv-G，將采用高壓縮比技術(shù)，將變速器的火花點(diǎn)火式轉(zhuǎn)變?yōu)閴喝际?。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到57%，為世界最高，無(wú)人能及。

另外，目前日系車(chē)研發(fā)的CVT變速器，其節(jié)油思路是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。我們總說(shuō)AT變速器的傳動(dòng)效率低，但實(shí)際上CVT變速器的傳動(dòng)效率要比AT變速器低很多。 CVT變速器由液力變矩器、鋼帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪組成。液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，由泵輪和渦輪組成。液力變矩器在動(dòng)力傳遞過(guò)程中存在能量損失，類(lèi)似于AT變速器，但車(chē)輛的動(dòng)力是通過(guò)鋼帶從驅(qū)動(dòng)輪傳遞到變速器。驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)，鋼帶與主動(dòng)/從動(dòng)輪被油壓壓緊。這個(gè)過(guò)程消耗大量能量，變速器的動(dòng)力傳輸效率很低。

CVT變速器也稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速器。變速器的傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，為CVT變速器提供了無(wú)限可能。當(dāng)車(chē)輛以一定速度行駛時(shí)，CVT變速器的傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)連續(xù)變化。例如車(chē)速為60km/h，同一個(gè)CVT變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以是1500rpm，也可以是3000rpm。我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/扭矩。只有在最合適的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/扭矩與負(fù)載相匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗才能達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的水平，CVT變速箱才能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在最佳油耗區(qū)域，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，降低油耗。據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)，與6AT變速箱相比，CVT變速箱最多可節(jié)油15%。

現(xiàn)在的日系家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率非常高，匹配的是比較流行的CVT變速箱。這種動(dòng)力組合使得車(chē)輛的油耗更低。

日系車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：為了進(jìn)一步降低車(chē)輛的油耗，日系車(chē)現(xiàn)在著力發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)，充分利用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提高車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的效率，并盡可能降低車(chē)輛油耗。因此，我們看到2.5L混合動(dòng)力版的凱美瑞和2.5L阿瓦隆混合動(dòng)力版，車(chē)輛的油耗低至4號(hào)油以上。

關(guān)于日系車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，不知道大家是怎么看的呢？歡迎留言評(píng)論！