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行車電腦油耗與理論油耗相近

2，油耗儀的油耗傳感器在發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中連接應注意哪些

1、油耗儀主機內置精密流量傳感器，在油箱出油管和油箱進油管之間必須連接燃油濾清器（機器自帶）油耗表。 2、流入油耗表主機的燃油量，通過精密流量傳感器，以電信號的形式傳送給CPU，由CPU計算、分析并顯示油耗等相關數據。 3、流入油耗儀主機的燃油通過油耗儀的出油管進入輸油泵，再通過高壓燃油泵的進油管向發(fā)動機供油。 4、發(fā)動機回油經高壓油泵回油管流入油耗儀主機，經油耗表主機內循環(huán)。 5、排氣閥用于在安裝或更換油路后，將油耗儀主機內的空氣排出，排氣后關閉。 6、由于從發(fā)動機回油不回油箱，而是通過油耗表主機內循環(huán)供給發(fā)動機，所以燃油溫度較高，具有一定的燃油-節(jié)電效果。

3，有會算油耗的嗎

50元油到沒油黃燈常亮這取決于您的具體位置。 93號油按現在6.95的油價可以加100元。 14升左右，也就是10公里一升油一公里60多毛錢。如果您認為合適，謝謝您的采納。每升可以加93。分數點

4，碳平衡油耗儀的構成

由稀釋廢氣流量測量裝置（簡稱流量測量裝置）、含碳氣體成分濃度測量裝置（簡稱濃度測量裝置）、廢氣稀釋收集輸送裝置、以及測量和控制系統(tǒng)。標準指出，汽車綜合性能檢測機構必須配備碳平衡法燃料消耗量儀表，并自2017年1月1日起，對貨運車輛燃料消耗量是否達標進行年檢。為此，計量技術機構應盡快開展校準工作，使汽車檢測機構得到技術支持，確保碳平衡法油耗儀性能穩(wěn)定。檢測數據準確，保證了被檢車輛油耗狀況的判斷和超標車輛處理的公平公正，滿足了社會需求。計量特性包括三個方面：流量測量裝置、濃度測量裝置、碳平衡法油耗計。碳平衡油耗儀簡介：標準規(guī)定流量測量裝置的大量程應覆蓋（0~25）m3/min。流量測量裝置的分辨率不大于0.01m3/min；流量測量裝置的示值誤差不大于1%；流量測量裝置的重復性不大于0.5%。碳平衡法油耗表示值誤差不超過4%；碳平衡法油耗計重復性不超過2.0%。頻率（501）赫茲；校準應在環(huán)境污染、振動和電磁干擾不影響校準結果的環(huán)境中進行；工作場所應通風良好。

5，百公里油耗怎么計算

百公里油耗通常的計算方法是：百公里油耗=油耗（升）行駛里程（公里）100 通常計算百公里油耗的方法是加滿油油表亮時加油，然后將小計里程歸零，車輛行駛后記錄小計里程，直至油表燈再次亮起，將加油升數除以里程數乘以100后，得到的值就是百公里油耗。即百公里油耗=油耗（升）行駛里程（公里）100。比如百公里油耗，如果一次加40升油，跑500公里，40/500=0.08，0.08*100=8。車輛百公里油耗為8L，人工計算往往不太準確。需要填3次才算平均值，相對來說比較準確。擴展信息：等快油耗是指在國家標準規(guī)定的某類車輛的油耗測試中得到的車輛百公里油耗。這些類型的車輛包括： (1) 最大設計總質量不超過3.5 噸的M1、M2 和N1 類壓縮天然氣車輛；最大設計總質量不超過3.5t的M1和N1類車輛，按GB/T 12545.1-2008 《乘用車燃料消耗量試驗方法》中規(guī)定的試驗方法。 （二）最大設計總質量超過3.5噸的M2、M3、N2、N3壓縮天然氣汽車；最大總質量大于或等于2t的M2、M3、N類車輛，按GB/T 12545.2 -2001 《商用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的試驗方法進行。 M類和N類機動車定義見GB/T15089-2001。

6，新款汽車油耗儀汽車油耗計量儀汽車油耗監(jiān)測儀

1、最新的汽車油耗儀是交大神舟研制的“定量汽車油耗儀”。安裝在油箱和發(fā)動機之間，用于測量發(fā)動機的實際供油量。主要型號有JDSZ-EP-1和JDSZ-EP-4。 2、早期的液位油耗表誤差在10%左右，可以用來測趨勢油耗；油耗減回油耗表工作原理不正確，誤差大于15%，已被交大神舟淘汰。 3、汽車油耗儀關鍵詞還有：油耗儀、油耗儀、油耗監(jiān)測儀、油耗監(jiān)測儀、汽車油耗儀、汽車油耗監(jiān)測儀、汽車油耗監(jiān)測儀。汽車油耗表的性能指標主要有： 1、讀數精度：即儀表上指示的最低油耗值。例如EP-1-4油耗表的讀數精度為0.1毫升。 2、油耗誤差：即測得的每公升油耗的誤差值，如EP-1汽車油耗表誤差小于5/1000。 3、最小流量：這是評價傳感器性能最關鍵的指標。例如EP-1汽車油耗表的最小流量為0.2升/小時。 4、靜態(tài)恒速測量誤差：發(fā)動機在工作、空檔、車輛靜止時，發(fā)動機在不同恒速下的油耗測量誤差。例如EP-1汽車油耗表的誤差小于千分之三。 5、靜態(tài)變速測量誤差：在發(fā)動機工作、空檔、車輛靜止時，隨機改變發(fā)動機轉速時的油耗測量誤差。例如EP-1汽車油耗表的誤差小于千分之五。

6、動態(tài)10km測量誤差：測量車輛實際行駛10km的油耗測量誤差。例如EP-1汽車油耗表的誤差小于千分之五。 7、穩(wěn)定性：測量誤差不受溫度、速度、油品粘度、油品牌號的影響。 8、可靠性：工作壽命應在五年以上。目前，上海神州汽車節(jié)能環(huán)保有限公司（上海神州汽車設計開發(fā)有限公司）制定了油耗性能指標測試方法的企業(yè)標準，并以嚴格的手段確保其產品具有精度高、誤差小、可靠性和穩(wěn)定性。 1、精度高、穩(wěn)定性好，可以保證油耗數據有說服力，不會出現扯皮、不驗收等情況，增加了管理力度。 2.從后面油管偷油時，會自動出現油耗異常的報警，顯示偷油量。3、從油箱偷油時，因實際油耗與加油量對不上，管理者會發(fā)現油已被偷、被盜。4、交大神舟還有一種防油箱偷油技術：即將油箱的液位式油耗儀與發(fā)動機的定量式測量油耗儀組合安裝，不僅知道偷油，還可精確的知道偷油的數量。5、防偷油防盜油關鍵詞還有：油耗儀、油耗計量儀、油耗監(jiān)測儀、油耗監(jiān)控儀、汽車油耗計量儀、汽車油耗監(jiān)測儀、汽車油耗監(jiān)控儀。