評價(jià)一輛車，大家自然會想到車的百公里加速時(shí)間，或者發(fā)動機(jī)的功率、扭矩等參數(shù)。而且很多汽車媒體在測試一輛車的時(shí)候，都會給出百公里加速時(shí)間、剎車距離、具體駕駛感受等具體數(shù)據(jù)，方便消費(fèi)者了解一輛車。那么問題來了，百公里加速時(shí)間能反映一輛車的真實(shí)性能嗎？下面簡單分析一下。

在很多性能車中，百公里加速時(shí)間越短，車的動力性能越強(qiáng)是不爭的事實(shí)，但僅憑這個(gè)參數(shù)并不能完全代表一輛車的性能。百公里加速測試主要反映汽車的起步加速性能，即發(fā)動機(jī)的扭矩和馬力、傳動系統(tǒng)的效率、車重、輪胎的抓地力等綜合性能。事實(shí)上，在一些頂級超跑中，百公里加速時(shí)間已經(jīng)不能完全反映一輛車的加速性能，而是0-400米加速(也稱1/4英里沖刺)測試。注意，這只是測試加速性能，不是動態(tài)性能。

百公里加速測試只是反映一輛車在規(guī)定速度范圍內(nèi)的加速能力。對我們?nèi)粘?shí)際用車有什么意義嗎？其實(shí)在實(shí)車中，很少會遇到油門到底的情況。一是很多車運(yùn)動性能一般，一是條件不允許，比如道路堵車，路況。要發(fā)揮一輛車的全部性能幾乎是不可能的。有些車主可能會在一些“人少路好”的地方體驗(yàn)到加速或者“彈射功能”。雖然很刺激，但是也有一些危險(xiǎn)，還是會每次等紅綠燈先出的時(shí)候補(bǔ)油。這是大多數(shù)人都能體驗(yàn)到的用車樂趣。如果你想找個(gè)路段體驗(yàn)一下車的性能，只能找個(gè)賽車場地，在高速公路上幾乎不可能。而且高速上限速也讓車主為難，性能好的車必須遵守交通法規(guī)。

對于一輛高性能的車來說，加速性能只是一個(gè)方面。加速表現(xiàn)不是前期加速有多強(qiáng)，而是一種持續(xù)的表現(xiàn)。中后段持續(xù)的動力輸出和深厚的動力儲備才是一輛動力性能好的車應(yīng)該具備的性能。目前市面上的直流都是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，很多車型的調(diào)校都有偏差，也就是說在起步加速階段會給人非常明顯的加速體驗(yàn)，但是一旦到了中后期加速，就會感覺到非常明顯的動力不足。當(dāng)然，這和發(fā)動機(jī)排量有直接關(guān)系。當(dāng)然，對于普通汽車來說并沒有什么實(shí)際用途。動力越好，用車體驗(yàn)也會越好。另外，百公里加速測試的要求也很多，因?yàn)橛绊懠铀傩阅艿囊蛩靥啵热缏访鏈囟?、環(huán)境天氣、輪胎選擇等。其中輪胎的選擇非常重要。運(yùn)動型輪胎和舒適型輪胎的測試結(jié)果可能會差很多。所以，你不能僅憑一輛車的加速性能就說它性能好。你得看操控和剎車(剎車熱衰減)。

在我們?nèi)粘５膶?shí)際用車中，我們可能更注重駕駛體驗(yàn)和舒適性，比如踩油門時(shí)汽車的反饋，爬坡時(shí)汽車能提供的扭矩，超車時(shí)汽車在高速下是否能快速簡單的做出反應(yīng)。以上是評價(jià)一輛好車(不是性能車或家用車)的標(biāo)準(zhǔn)。至于這些測試的數(shù)值，只能作為參考。要想真正體驗(yàn)到一輛車的實(shí)際感受，消費(fèi)者還得自己去體驗(yàn)。

你關(guān)注我我就給你紅包

回復(fù)：2000，先到先得。