馬上要提車了，請問各位22寸輪胎你們打的氣壓是多少?。?p>馬上要提車了，請問各位22寸輪胎你們打的氣壓是多少啊?低氣壓還是打脹一點輪胎不容易爆啊？謝謝 冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2， 普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間標準氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什么品牌的輪胎無必然聯(lián)系。如果車廠沒有特殊規(guī)定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環(huán)境下。 正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。 我冷胎2.75左右。說明書是不低于2.6。建議樓主看說明書。我實際使用過程中2.7比較適合車輛，2.6有些軟，2.8車輛顛簸厲害些。 記住22寸R40不是一般的胎，奔馳之前也有這種扁胎爆胎的，4S最后推薦就是胎壓打高點，所以可以參考賴版的意見打到2.8。論壇也有開著新唐去西藏回來的，也可以看看他的帖子，反正爛路小心謹慎 冷態(tài)4個都是270Kpa。熱態(tài)280Kpa。不要怕，這幾天我天天找坑壓過去，因為準備去西藏，準備爆了找個理由換胎?？蓧哼^去也沒事，這幾天我天天減速帶不減速，也沒事。 這個氣壓的指數(shù)是說明著輪胎充氣的狀態(tài)。每一款車在出廠的時候，車廠都會為車主提供一個建議胎壓值。而這個胎壓的指數(shù)一般會貼在汽車的B柱（前門后面）內側，而如果沒有在此張貼，一般還會在油箱蓋或者汽車的使用手冊之上記錄著。 @201922寸胎你們一般保持多少胎壓？

廠家推薦260，我讓4s打到280，今天在迪粉匯里面看個帖子說打到了320，還說保持300-350.大家一般是多少？ 行駛過程中看到路邊有落石，想繞過，結果剛好輪轂刮到石頭上了，聽到嘭的一聲，爆胎了，下車看，輪轂內測都刮了個洞 別害人！新唐DM這車是22寸的輪轂，自重就已經是快兩噸半了。廠家建議值是2.6，你居然拿家轎的胎壓來誤導別人，這就很不好了。 輪胎外側壁上有最大胎壓，自己注意查看。建議比廠家建議胎壓提高百分之十就夠了，260*1.1=286，不能太高。2015唐的米其林胎標示是MAX350，實際使用中胎壓打到2.7 使用手冊要求最低胎壓2.6。而22寸這個馬牌輪胎最高充氣壓力是3.4，現(xiàn)在氣溫轉涼，平時充氣壓力建議2.8-2.9就可以，留部分安全余量給熱胎升壓，其實如果日常很少跑長途，充到3.0-3.1也可以。這些是親自驗證過的壓力值。 這個馬牌最高支持340。輪胎上寫著，但通常都有些冗余的。260似乎少了些，這胎40的比較薄，氣壓低了緩沖不夠。280應該差不多。 記住一條，輪胎內的空氣會熱脹冷縮，所以胎壓會隨著行駛溫度上升或者氣溫變化而變化，因此保持冷車2.6-2.8就可以，夏天建議比車門標注的氣壓高一點！因為欠氣輪胎會發(fā)生浪涌現(xiàn)象，在高速上這和情況比氣壓高更容易發(fā)生爆胎！ @201922寸的輪轂可以跑長途嗎?會:很容易爆胎?

22寸的輪轂不可以跑長途嗎。會很容易爆胎。

22寸的輪轂大都是大輪轂、配低扁平比的輪胎。低扁平比輪胎，看上去很扁、輪轂顯得很帥氣，所以低扁平比輪胎、大輪轂往往是用于那些跑車，以及不太追求舒適型的性能轎車。不過劣勢也明顯，輪胎太扁、車輛行駛時側向形變低，很多源于地面的沖擊、沒辦法及時緩沖掉，而胎扁、遇到沖擊時，潰縮程度比較低，所以很難緩沖掉沖擊、所以輪胎容易出現(xiàn)鼓包、甚至爆胎。

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發(fā)展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。