作為購車者，從實(shí)用的角度來說，基于目前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是推薦四缸的。雖然寶馬等車企都在大力發(fā)展三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在振動(dòng)等現(xiàn)象。很多人認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，但決定油耗的核心因素是排量和熱效率；那么下面就來討論一下三缸機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，希望能幫助大家更好的了解三缸機(jī)和三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)1.油耗低其實(shí)各個(gè)車企都會(huì)大力發(fā)展三缸機(jī)，這都是嚴(yán)格的油耗和排放政策造成的。因此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該比常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，低油耗，低碳排放，節(jié)能減排對(duì)于同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)比四缸機(jī)少一缸，進(jìn)風(fēng)量大。發(fā)動(dòng)機(jī)少了，那么噴油量也會(huì)減少，油耗就高了。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是現(xiàn)在整個(gè)環(huán)境都是節(jié)能減排，三缸。

第三個(gè)油耗差異是因?yàn)槿讬C(jī)在結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)氣缸，所以耗油少，所以三缸機(jī)比四缸機(jī)更省油，但這是個(gè)人駕駛習(xí)慣這才是真正決定它是否省油的。嗯，那么車輛是比較省油的。是否有個(gè)人駕駛習(xí)慣； 1、油耗低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低是很多消費(fèi)者都知道的。由于其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制上非常出色。選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重要原因之一就是體積小，熱效率高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有很多優(yōu)點(diǎn)。由于零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，重量也輕，相對(duì)油耗也較低。需要說明的是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也就是車子有沒有動(dòng)力；因此，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以更充分地燃燒燃料，從而加強(qiáng)了動(dòng)力。同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)非常先進(jìn)，在缸內(nèi)還應(yīng)用了雙噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)并不明顯，噪音也比較小。低的。它不是很大。二缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)省燃料。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)整體；優(yōu)點(diǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制上表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低，同時(shí)由于缸體更小，運(yùn)行時(shí)的摩擦損失更小，相應(yīng)的熱損失也會(huì)減少；玩摩托的都知道600cc單缸機(jī)和600cc四缸機(jī)的實(shí)際油耗差距有多大？生產(chǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

舉個(gè)例子，就像用一根木棍挑起一桶水。是三個(gè)人1+2用力兩邊均勻抬起，還是四個(gè)人2+2兩邊抬起用力？汽缸機(jī)少了一個(gè)汽缸，油耗肯定會(huì)降低，而且保養(yǎng)起來也比較簡(jiǎn)單，因?yàn)槭侨讬C(jī)；只要您不擔(dān)心，它就會(huì)經(jīng)久耐用。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，直缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)汽缸，所以從機(jī)械角度來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦力也會(huì)相對(duì)降低。由于噴油量減少，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗自然會(huì)低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火間隔為7203=240，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力平衡，但扭矩不平衡，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)慣性扭矩主要是通過在曲軸上加一個(gè)平衡塊來解決。發(fā)動(dòng)機(jī)的這種結(jié)構(gòu)缺陷，顯然不利于其油耗的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者兼而有之。

這種外置電機(jī)的混合動(dòng)力車必須盡可能地減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，否則電機(jī)無法放置在狹小的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用完美地克服了這種情況。三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有2個(gè)：第一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是油耗比較低，氣缸排量這么??；作為家用車，日常行駛中油耗表數(shù)據(jù)可能很低，但當(dāng)汽車滿載開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，需要提取動(dòng)力通過提高速度。三缸，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)每缸的能量損失是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。當(dāng)然，這是理想狀態(tài)。其實(shí)同排量的3缸和4缸的油耗差別也很小。車企開發(fā)3缸主要是為了降低成本怎么理解？比如某車企最小排量12l，現(xiàn)在想開發(fā)更小的排量；第一，油耗比較低，小了，缸排量自然就小，油耗也會(huì)降低。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是體積小、重量輕，縮小的尺寸可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加靈活。

第一個(gè)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。油耗和很多因素有關(guān)，比如機(jī)械損耗，車重等等，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分只影響能量轉(zhuǎn)化率，三缸和四缸嘛，呃，比較接近，有沒有本質(zhì)的區(qū)別，所以啊，沒有呃更省油。