外觀方面，騰勢X純電動版和插電混動版基本一致。新車采用了全新的車標，線條更加犀利，造型更加簡潔大方。前臉采用封閉式進氣格柵，兩側LED燈帶穿透霧燈區(qū)域，從正面看像一條兇猛的鯊魚。尺寸方面，騰勢X定位為中型純電動SUV。車身長寬高分別為489019501725mm，軸距為2820mm。此外，騰勢X新車還將供應265/40 R22或255/50 R20大輪胎尺寸供消費者選擇。內飾方面，騰勢X的內飾充滿了未來感和科技感。前排的‘三輪’空調出風口有一些奔馳的設計元素，三幅式方向盤，全液晶儀表，大尺寸可旋轉懸浮式中控液晶屏。整個內飾視覺的豐滿和豪華正在路上。預計系統(tǒng)內核可能會基于DiLink進行優(yōu)化。奔馳騰勢混動車挺好的。具體如下：1。確保你的眼睛沒有看錯。目前，騰勢也在一些奔馳4S店銷售。這輛騰勢X雖然不是奔馳的直系后代，但在店內卻格外引人注目。讓奔馳在自己的展廳賣自己直營品牌以外的車，并不是一個草率的決定。其實你仔細學理科就會發(fā)現這個動量X。這真的會花掉你一輛車。有兩種不同的用車體驗和便利性；2.不僅僅是騰勢會在奔馳展廳銷售，在這款騰勢X車上很多地方都會留下奔馳Styled的印記。原因很簡單。騰勢X本身就是奔馳的一個設計團隊作品。既大膽還原了概念車，又讓整車簡潔前衛(wèi)，在過度設計的泥石流中算是一股清流。同時，別忘了騰勢的車身接近4.9米，軸距2820mm，7座布局幾乎趕上奔馳GLE；第一次跳進騰勢X駕駛座不會因為沒碰座椅調節(jié)按鈕而被責怪。第二遍，記住這和奔馳一樣，也是車門上直觀的布局。同時還有7色氛圍燈，類似飛機發(fā)動機的空調口。所以沒必要隱藏奔馳設計師的現場。不過奔馳大方的把最戲劇化的角色留給了比亞迪，稱之為中控大屏。這是一個犯規(guī)的電視，它可以旋轉90度。白說，這是一臺與車載機完全融為一體的平板電腦。線上OTA是肯定的，也可以登錄微信。就算噴農藥吃一只雞也基本沒問題。4.不過騰勢X最有價值的部分應該是低調的。續(xù)航520公里的電動版領先。還在擔心充電不夠方便？然后觀看PHEV插電式混合動力版。相比其他PHEV車輛，純電動車只能續(xù)航50-60Km，電機輸出往往不足100馬力，不僅不能真正滿足常規(guī)交通的要求，而且純電動車的速度也不一定快。恐怕它還沒有意識到，PHEV的力量能達到通常的初衷；5.騰勢X PHEV真的不認為電機是一種鋪路動力。電池配備容量20KWh，電機可輸出394馬力，比其他PHEV車多300馬力，完全可以摧毀很多純電車。直接曝光的好處是，在純電模式下，可以獲得所有路況覆蓋的行駛速度，可以達到81-100Km的純電續(xù)航。就算每天跨區(qū)上班，下班還是要買個菜接個娃。這樣可以讓你在平時的通勤中完全覆蓋純電，實現零油耗。這是一次長途旅行嗎？加機油就行了，不用擔心行程，讓這個2.0T的汽油機出來刷。6.如果報出總功率的主要參數，還是挺驚人的。586PS和950Nm明顯是超跑數字。放在這輛SUV上4秒，路上大部分車都會每秒拋錨。在豪華車的展廳里，2.898-3.578萬的價格區(qū)間，真的沒有第二輛同尺寸的SUV。就算這么大，我也怕。

例如，如果你被燃油車纏住了