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隨著我國成為新能源汽車大國，無論是先發(fā)車企還是后發(fā)車企都被這一市場的巨大潛力所吸引。經(jīng)過幾年的推廣，新能源汽車產(chǎn)品不再是“只能遠(yuǎn)觀不能近摸”，新能源產(chǎn)品在路上隨時隨地隨處可見。雖然到目前為止，新能源汽車的上市數(shù)量只是傳統(tǒng)燃油汽車的冰山一角；但隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，未來會有多大的威力誰也無法預(yù)料。下面我們就來看看榮威550混動作為新能源汽車中的一員，它在車主心目中有著怎樣的評價呢？

榮威550混動裸車售價17萬元一箱油可跑500公里

最近在坐滴滴車的時候，碰巧遇到了一輛榮威550 hybrid；出于好奇和職業(yè)病，我簡單采訪了這位滴滴大師。他說，他的車是去年8月買的榮威550 Hybrid。加上保險，扣除政府給的補(bǔ)貼，裸車價格17萬多一點。這個價格還自帶充電樁。隨時隨地插上家里的220V電就可以充電。不用滿世界找充電樁。不像特斯拉，現(xiàn)在必須自費(fèi)購買充電樁。正如車主所說，一個特斯拉充電樁的成本足夠一個工薪階層家庭買一輛性價比不錯的車。充電6小時，加滿31L油，市區(qū)跑不超過500公里。那么按照現(xiàn)在的油價，1L油的平均價格是6.5元，那么這輛榮威550混動一公里的成本就是31*6.5/500=40分錢。市區(qū)這樣的油耗，很適合跑滴滴或者家用車。

半年跑了四萬公里，電池還沒出過毛??！

從去年8月份買車到現(xiàn)在已經(jīng)半年多了，車輛行駛了4萬多公里。對于兼職滴滴高手來說，用車頻率已經(jīng)很高了。到目前為止，電池沒有出現(xiàn)任何故障問題。對于將其用作代步車的車主，例如通勤數(shù)十公里或100公里； 5年10萬公里的保修期，綽綽有余。而他也加入了一大群七八十的車主。到目前為止，他還沒有聽到其他車主反映電池出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

變速箱的檔位操作起來很方便，踩油門也沒有頓挫感

他是第二批車主。雖然第一批車主反映變速箱有問題，但他的車主都沒有出現(xiàn)過這些故障。同時，他覺得車輛變速箱的檔位相當(dāng)簡單，只有三個檔位：前進(jìn)檔、倒檔和空檔；它簡單明了，非常易于使用。同時，當(dāng)速度在40碼以下時，用電； 40碼以上用油，自動切換。踩下油門，用電時沒有頓挫感，輸出扭矩也能快速響應(yīng)。

前期混動系統(tǒng)有故障，4S店維修后問題解決！

交談中，車主還透露，自己的車前段時間出現(xiàn)了混合動力系統(tǒng)故障。第一次去4S店檢查時，他說沒有問題。但是混合動力系統(tǒng)的故障問題還是會出現(xiàn)。第二次去4S店維修，故障問題就徹底修好了。其他車主也出現(xiàn)過這種故障問題，有點通病。從他和一些前車主的遭遇來看，早期的車輛還存在一些問題，但貴在4S店能夠及時識別問題原因，并在第一時間解決問題；同時，新一批車主中沒有人遇到過這樣的故障問題。說明新一代汽車已經(jīng)徹底解決了這個問題，造車技術(shù)有了很大的提高。

總結(jié)：雖然車輛前期混合動力系統(tǒng)有問題，但是4S店徹底解決了問題，因為車輛出現(xiàn)了這個問題，后期再也沒有出現(xiàn)過；同時也沒有出現(xiàn)其他大問題，所以他的滿意度還是挺高的，至少比我預(yù)想的要好。

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