有車的人在聊天的時(shí)候難免會(huì)談到油耗。因?yàn)橐惠v汽車的油耗高低，可以看出汽車的造車水平和司機(jī)的駕駛技術(shù)。最重要的是，它與金錢有很大關(guān)系。

當(dāng)我們談?wù)撚秃臅r(shí)，我們通常會(huì)問：“你的車有多少油？”答案總是“8 氣或9 氣”之類的。 “八油九油”中的“一”字，其實(shí)就是“升”，就是量的單位“L”。一換算就是100公里8L機(jī)油或者100公里9L機(jī)油。

之所以用“一”來形容油耗，無非是百公里油耗多少升說起來太繁瑣太正式，不利于日常聊天和交流。用“一”來形容油耗。潛移默化，大家都能聽懂，溝通也沒有問題。說起來也是朗朗上口，所以大部分情況都是“幾油”。

所以“格”其實(shí)是“L”的口語表達(dá)，是為了交流而進(jìn)化的。那么，百公里油耗為什么要用“L”這個(gè)單位呢？這是關(guān)于引擎的原理。

發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，因?yàn)槟壳爸髁鞯陌l(fā)動(dòng)機(jī)主要是燃油汽油機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常有四個(gè)汽缸。四個(gè)氣缸依次排列，一般四個(gè)氣缸是一字排開的，即四個(gè)氣缸并排排列，在同一平面上。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，滿足點(diǎn)火條件后，整車ECU發(fā)出點(diǎn)火指令。發(fā)出點(diǎn)火指令后，高壓啟動(dòng)器驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。這時(shí)，霧化后的汽油噴入氣缸內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，與從進(jìn)氣門進(jìn)入的空氣混合后，火花塞著火，汽油被火花點(diǎn)燃。燃燒的汽油膨脹做功，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。

在這一步中，最重要的是汽油。如果沒有汽油，就談不上發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹，這個(gè)汽油機(jī)理論就全部土崩瓦解了。無需優(yōu)化熱效率、壓縮比、點(diǎn)火提前角等。

汽油是一種從石油中提取的透明液體。其主要成分為C5C12脂肪烴和環(huán)烷烴。另外，為了匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和抵抗燃燒沖擊爆炸，汽油中加入了很多添加劑，其中最重要的是正辛烷和異辛烷，用來調(diào)節(jié)汽油的抗爆震性能，即92#和95#汽油產(chǎn)地。

由于汽油以液體形式存在，所以用L作為計(jì)量單位。就像在加油站加油一樣，用L作為計(jì)量單位。

在以L為單位計(jì)算汽油的基礎(chǔ)上，再來看看七八油所指的百公里油耗。為什么要以百公里油耗作為衡量汽車油耗高低的標(biāo)準(zhǔn)。

之所以采用百公里油耗作為油耗標(biāo)準(zhǔn)，主要是因?yàn)檫@套測試油耗的標(biāo)準(zhǔn)程序是從國外借鑒而來的。中國工信部借鑒了NEDC標(biāo)準(zhǔn)。該測試標(biāo)準(zhǔn)的全稱是“New European Driving Cycle”，翻譯過來就是“新歐洲自行車測試”。因此，以百公里油耗作為油耗標(biāo)準(zhǔn)是要與國際接軌的。并不是說用百公里油耗作為油耗標(biāo)準(zhǔn)有什么高明之處。如果你愿意，50公里和30公里的綜合油耗也可以作為油耗標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)橛羞@套國外標(biāo)準(zhǔn)的存在，新車出廠的時(shí)候車窗上都會(huì)貼上新車的基本信息，包括百公里綜合油耗。這些年來，消費(fèi)者對(duì)百公里油耗已經(jīng)有了認(rèn)識(shí)和了解。但是說百公里油耗多少就太死板了，所以用“一”字代替“一”字，其實(shí)是一個(gè)意思。明白就好。