事實上，我對這個話題有點困惑?，F(xiàn)在出租車還在，網(wǎng)約車人山人海。從汽車的數(shù)量來看，如果沒有出租車，會不會比現(xiàn)在更擁堵？從規(guī)范的角度來看，如果沒有出租車，網(wǎng)約車成群結(jié)隊會造成交通擁堵?？陀^來說，出租車沒有消失的可能。即使他們這樣做，也將是很長一段時間之后。那么可能就不需要網(wǎng)約車了，也就不用談?chuàng)矶铝恕?p> 要說這次網(wǎng)約車在一定程度上造成了交通擁堵，這是大家有目共睹的。畢竟很多網(wǎng)約車司機都是走走停停的方式，走到哪就停哪，等接到單就走。越是繁華熱鬧的路段，越是擁堵，越是擁堵。但這也與出租車的可用性無關(guān)。

從目前的網(wǎng)約車新政來看，司機不能到火車站、汽車站等人流密集的地方等客。從政策上可以看出，領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)意識到網(wǎng)約車給這些地方造成的交通壓力巨大。那時候還有出租車巡游接客，沒有出租車怎么辦？如果本該由出租車接送的訂單全部交給網(wǎng)約車，那么這么多車在等著乘客，擁堵程度不堪設(shè)想。

我們還是不否認(rèn)網(wǎng)約車在一定程度上給我們帶來的便利。不管有沒有出租車，如果網(wǎng)約車平臺能夠完善系統(tǒng)，不再一味追求數(shù)量，而是減少數(shù)量，注重質(zhì)量。緩解擁堵的機會還是很大的。

所以對于這個問題，我們沒有辦法討論具體的結(jié)果。就算出租車沒了，說不定那個時候政策會變。這是我們無法改變的。你為什么不考慮那么多，順其自然。