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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1122條)

吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量和口碑是車(chē)友們比較熟悉的，很多車(chē)型都是車(chē)友們比較喜歡的，最近吉利SX11關(guān)注度還是蠻高的，據(jù)相關(guān)消息顯示，新車(chē)百公里加速7.9秒。

吉利SX11

外觀(guān)方面，新車(chē)前臉采用水滴漣漪式進(jìn)氣格柵造型，LED日間行車(chē)燈放置于遠(yuǎn)近光分離式大燈組內(nèi)部，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車(chē)尾造型較為圓潤(rùn)，一條粗壯的鍍鉻裝飾條連接并貫穿兩側(cè)LED尾燈組，下方帶鍍鉻裝飾雙邊共雙出的排氣布局頗具運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，吉利SX11采用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，在一定程度上拉長(zhǎng)了該車(chē)的視覺(jué)效果。同時(shí)，輪拱上方凸起的線(xiàn)條在車(chē)身表面還塑造出豐富的光影效果。此外，從側(cè)后方看，新車(chē)的懸浮式車(chē)頂以及后擾流板的加入，搭配轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，給新車(chē)增添了更多年輕元素。

SX11的內(nèi)飾采用環(huán)抱式飛行器駕駛座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式平底多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)周?chē)o以鍍鉻裝飾，顯得十分時(shí)尚。中控臺(tái)面板采用大面積啞光金屬拉絲飾條，搭配黑棕撞色的配色頗具前衛(wèi)感。新車(chē)還配有懸浮式中控屏幕、電子擋桿等諸多科技實(shí)用配置。

作為BMA架構(gòu)上的首款SUV車(chē)型，SX11動(dòng)力方面將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩255?！っ?，傳動(dòng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒。

由于BMA架構(gòu)具備兼容新能源汽車(chē)的研發(fā)能力，SX11未來(lái)還會(huì)同步推出PHEV等搭載新能源動(dòng)力的車(chē)型。此外，該車(chē)還將配備豐富的智能安全裝備和L2自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。

什么是BMA模塊化架構(gòu)

BMA模塊化架構(gòu)是吉利完全自主研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)，BMA即B-segment Modular Architecture，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品原為歐洲分類(lèi)下B-segment級(jí)別（汽車(chē)之家分類(lèi)為小型車(chē)），但實(shí)際產(chǎn)品則涵蓋了小型到緊湊型的SUV、轎車(chē)、跨界車(chē)、旅行車(chē)及MPV等多級(jí)別細(xì)分車(chē)型。

動(dòng)力方面，支持搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動(dòng)力和混合動(dòng)力。BMA架構(gòu)的運(yùn)用在保證產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)的基礎(chǔ)上，同時(shí)將大幅縮短吉利車(chē)型的研發(fā)周期、降低車(chē)型研發(fā)成本。

吉利SX11采用BMA架構(gòu)的原因

A0、A、A+級(jí)車(chē)型依舊是泛90后消費(fèi)群體最為關(guān)注的汽車(chē)產(chǎn)品，不同的是他們對(duì)該級(jí)別不再僅僅滿(mǎn)足于作為代步工具所使用。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，BMA架構(gòu)的推出，正是為了滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者更加多元化的用車(chē)需求。

該架構(gòu)未來(lái)將向年輕消費(fèi)者提供更具駕乘樂(lè)趣的汽車(chē)產(chǎn)品。這也就意味著，隨著吉利BMA模塊化架構(gòu)投入應(yīng)用，中國(guó)A0至A+級(jí)車(chē)市將迎來(lái)全面升級(jí)。

模塊化架構(gòu)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向，國(guó)際上各大車(chē)企都在不遺余力開(kāi)發(fā)自己的模塊化架構(gòu)，特別是當(dāng)車(chē)企站在年銷(xiāo)百萬(wàn)臺(tái)這個(gè)高度上以后，模塊化架構(gòu)將成為車(chē)企沖擊更高銷(xiāo)量目標(biāo)的重要依托。

躋身世界領(lǐng)先汽車(chē)企業(yè)的重要標(biāo)志。消費(fèi)者較為熟知的就有豐田TNGA、大眾MQB/MLB、寶馬UKL/CLAR、雷諾-日產(chǎn)CMF等架構(gòu)。應(yīng)該說(shuō)，模塊化架構(gòu)是國(guó)際化車(chē)企術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)管理水平、企業(yè)資金實(shí)力與供應(yīng)鏈整合等綜合能力的重要體現(xiàn)。

吉利汽車(chē)發(fā)展過(guò)程

吉利如今給人的印象就是財(cái)大氣粗，發(fā)現(xiàn)哪個(gè)有發(fā)展空間或者技術(shù)成熟就動(dòng)手去并購(gòu)，在過(guò)去10年里，吉利就進(jìn)行了8次海外并購(gòu)，投資規(guī)模超過(guò)150億美元，設(shè)計(jì)汽車(chē)零部件、成熟技術(shù)和成熟汽車(chē)公司，其中有沃爾沃、Polestar、領(lǐng)克汽車(chē)、吉利汽車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)、遠(yuǎn)程商用車(chē)、蓮花豪華跑車(chē)等多個(gè)品牌。

原本憑借低廉的價(jià)格來(lái)占領(lǐng)低端汽車(chē)市場(chǎng)的吉利如今發(fā)現(xiàn)這樣做既賺不了多少錢(qián)，技術(shù)也不夠成熟，而最快速的掌握核心技術(shù)，彌補(bǔ)短板的方法是并購(gòu)，以并購(gòu)換技術(shù)、用技術(shù)換市場(chǎng)。這就是李書(shū)福的口號(hào)由原來(lái)的“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”變成“造每個(gè)人的精品車(chē)”。

事實(shí)上通過(guò)并購(gòu)來(lái)獲取成熟技術(shù)的確讓吉利汽車(chē)變了許多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。這從吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上特別明顯，這是吉利收購(gòu)沃爾沃后體現(xiàn)成果的一款主力車(chē)型，設(shè)計(jì)和工藝上都達(dá)到了很高水準(zhǔn)，售價(jià)11.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)。

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