:于2022年1月10日發(fā)布，近日，我們從最新一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中了解到e:NS1的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程信息。續(xù)航里程有兩個(gè)版本，分別是420km和510km。新車將會是我們第一時(shí)間可以接觸到的e:N系列新車，它是廣本e:NP1的姊妹車型。根據(jù)此前信息，新車將于2022年第一季度上市。

外觀方面，新車與今年年初亮相的全新奔智相似。不過由于是有軌電車，車頭的進(jìn)氣格柵采用了全封閉式設(shè)計(jì)，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體。整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

車尾部分的造型簡潔了許多，貫穿式的LED尾燈造型與前臉的造型相呼應(yīng)。當(dāng)然，最大的亮點(diǎn)還是沒有H標(biāo)志，而是Honda字母標(biāo)志。

配置方面，新車搭載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸中控屏（10.25英寸米），搭載本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）onNCET 3.0 Tram尊享版，集成自然流暢的AI語音助手、車家互聯(lián)、能源管理、智能家居等20余項(xiàng)功能。 OTA在線升級。還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，支持通過App控制門鎖、窗戶、空調(diào)等。 A柱配備DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。

此外，新車將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，對低、中、高頻路噪進(jìn)行處理，讓行車更加安靜。

動力方面，根據(jù)工信部此前的申報(bào)信息，新車提供兩種動力選擇。其單電機(jī)最大輸出功率分別為134kW和150kW，搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池。兩個(gè)版本CLTC的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為420km和510km。

新車基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用前驅(qū)設(shè)計(jì)。驅(qū)動單元為三合一大功率電機(jī)，電機(jī)控制程序集成了20000多種場景算法，是普通純電動車的40多倍。它可以適應(yīng)中國不斷變化的駕駛場景。

在底盤調(diào)校部分，新車傾注了本田在比賽挑戰(zhàn)中積累的空氣動力學(xué)等獨(dú)有技術(shù)，可提供媲美跑車的操控性能。運(yùn)動在此模式下，它還模擬加速聲波。