在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后曲軸不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。大部分原因是安裝不當(dāng)。

1.裝配后，曲軸很難或不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

(1)在裝配過程中，所有相關(guān)的配合面沒有錯(cuò)誤地涂上油或油脂，這增加了運(yùn)動(dòng)阻力。

(2)軸瓦和軸頸過緊。一般是新瓦沒有刮瓦蓋，上下瓦安裝顛倒，瓦安裝高度過高，瓦背墊不對，連桿螺栓或主軸承蓋螺栓擰得太緊。襯塊變形并與曲軸軸頸局部鎖緊。

(3)由于止推片的原因，曲軸沒有軸向錯(cuò)位，曲軸與主軸瓦外緣碰撞。

(4)所有相關(guān)的軸(如凸輪軸、調(diào)速軸和起動(dòng)軸等。).)與襯套配合過緊：曲軸與油封配合過緊等。

(5)單缸柴油機(jī)的機(jī)油泵和機(jī)體之間很少或沒有墊片。當(dāng)泵體的螺栓被擰緊時(shí)，油泵的轉(zhuǎn)子軸被推向下平衡軸。(6)單缸柴油機(jī)齒輪室蓋墊片過薄，導(dǎo)致起動(dòng)肩與齒輪室蓋摩擦嚴(yán)重；或者起動(dòng)軸套的端肩過厚，安裝后起動(dòng)軸套的端肩與起動(dòng)齒輪的端面相碰。

(7)單缸柴油機(jī)飛輪發(fā)電機(jī)的外殼與飛輪上的外殼碰撞，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

(8)裝配時(shí)，活塞環(huán)斷裂或活塞銷卡簧脫落卡在缸套和活塞之間；或者加大的活塞環(huán)端隙過小，更換新環(huán)時(shí)環(huán)槽積碳未清除。

(9)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪和飛輪殼之間有異物卡住。

(10)不合格零件，如曲軸主軸頸或不同軸的主軸承孔；連桿的大端摩擦曲柄；連桿的小端摩擦活塞銷等。

2.雖然曲軸安裝后可以旋轉(zhuǎn)，但是旋轉(zhuǎn)到一定位置后就不能旋轉(zhuǎn)了。

(1)活塞頂閥。一般是正時(shí)齒輪位置不正確、正時(shí)齒輪定位鍵、原閥缺失或自動(dòng)減壓造成的。

(2)氣缸墊安裝不正確，導(dǎo)致活塞接觸氣缸墊。

(3)活塞頂部的氣缸蓋。一般是車身不合格或者安裝錯(cuò)誤造成的。如果從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上平面到曲軸旋轉(zhuǎn)的中心軸線的距離太?。换钊耦^孔中心軸線與活塞頂部距離過大；連桿端孔中心軸線距離過大：曲軸轉(zhuǎn)彎半徑過大；預(yù)燃室從氣缸蓋平面突出太多，氣缸中有異物。

(4)活塞環(huán)接觸缸套內(nèi)壁上的擋塊。如果氣缸套內(nèi)壁上緣被舊活塞環(huán)磨出了臺(tái)階，但更換新活塞環(huán)時(shí)沒有刮到臺(tái)階擋塊，那么第一個(gè)新氣環(huán)就會(huì)與之發(fā)生碰撞。

(5)曲柄或連桿的大端接觸機(jī)油濾清器的平衡塊或平衡軸。這是由于機(jī)油濾清器安裝過多或平衡軸移位造成的。

(6)如果氣門導(dǎo)管安裝得太高，在氣門打開過程中，當(dāng)氣門彈簧座壓在氣門導(dǎo)管上時(shí)，凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

(7)噴油泵裝配不正確，輥體不能上移，油泵凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

看了小編的介紹，你知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修好后曲軸不轉(zhuǎn)的問題嗎？原因是什么？看了這些知識有幫助嗎？最后，我希望小編的介紹能幫助到大家。