;?????倍耐力新P1的人氣一直很不錯，它的表現(xiàn)受到高度關(guān)注。倍耐力新p1主打高性能、低油耗及精準的操控性，很注重舒適性，而且具有四條很寬的溝槽，溝槽有一定的風阻的優(yōu)化調(diào)整，在排水性能和濕地性能方面表現(xiàn)出色。

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??????至于倍耐力新P1是低端胎嗎這個問題，雖說它的確是定價比較便宜的倍耐力輪胎，但說它是低端輪胎肯定有點強詞奪理的，因為倍耐力新P1本身的定位就是環(huán)保經(jīng)濟型輪胎，不管是材料方面(生態(tài)兼容材料)還是輪胎的花紋細膩程度，相對于倍耐力性能胎并沒有過多講究?？偟膩碚f，倍耐力新P1價格低只是市場的需求不一樣罷了，并不是說它是低端胎，畢竟它的表現(xiàn)還是比較亮眼的。

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??????倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，采用高性能混合材料以及的不對稱花紋設(shè)計，不僅提高輪胎的耐磨性和抓地性能，而且對輪胎的排水能力也有一定的幫助。

??????其次，倍耐力新P1還采用熟悉的“RUN FLAT”缺氣保用輪胎技術(shù)(插入胎壁結(jié)構(gòu)的加強件)，即使輪胎出現(xiàn)漏氣的情況，也能承受車輛側(cè)向載重和橫向載重。那么還有一個亮點，就是特殊的音頻調(diào)節(jié)局花紋設(shè)計，能夠有效地降低汽車在行駛時的胎噪，從而提供舒適的駕乘感受。倍耐力新P7怎么樣

倍耐力新P7精準定位是時尚運動 輪胎 ，其紋路側(cè)重于排水管道，因此 在泥濘不堪路面上的實際操作很好，轉(zhuǎn)彎抓地力優(yōu)異，輪胎的材質(zhì)非常硬，耐磨性能好，對機動車輛的支柱性好，但與此同時也促使其在胎噪層面的體現(xiàn)并不是很理想化。下邊咱們來了解一下其測評是怎樣的？

在靜態(tài)數(shù)據(jù)感受層面，由于倍耐力新P7精準定位為時尚運動輪胎，因此 其胎面紋路選用非對稱加密設(shè)計方案。但較為尤其的是，它紋路塊設(shè)計方案的橫向管溝較為大，而橫著管溝相對而言還要小許多，并且紋路塊稍大。在感觀體會上，輪胎的胚體和胎面也非常硬，針對汽車的支撐點特性全是出色的。

在動態(tài)性檢測層面，倍耐力新P7的做為一款自主運動輪胎，其在耗油量檢測和靜音模式舒服層面就沒有德國馬牌等適用家用小汽車的輪胎好，這也是很常規(guī)的事兒?？墒切翽7的胎冠強度做到68HA，胎側(cè)也是有54HA，過軟的胎側(cè)能提升 輪胎的緩存工作能力，進而保證有優(yōu)良的舒適度。此外，融合尤其的輪胎秘方，能充分發(fā)揮輪胎在操縱和其它領(lǐng)域的較大特性。

倍耐力新P7的不足之處是它的無包邊條輪胎設(shè)計方案。那樣的設(shè)計方案的確是還可以使輪胎的舒適度提升 ，但與此同時輪胎的保護也會得到一定的危害。假如輪胎產(chǎn)生磕磕碰碰得話，是有一定機率損害到構(gòu)造的。特別是在一些實時路況不太好的的地方時，輪胎損害的機率就更變大。

下邊是車主應用倍耐力P7的意見反饋：

車主A：功能強大，抓地力耐磨損都非常好，有一個弊端便是輪胎相對性硬一些，胎噪大些。

車主B：確實耐磨損，我的7萬余了，還能夠跑1萬，15年去跑過西藏自治區(qū)的爛路，嘿嘿，缺陷便是硬和吵！

車主C：剛換不久，開1000多少公里，胎噪確實大，別的都非常好

車主D：我就用了4條全新升級倍耐力新p7，以前用米其林輪胎，新p7的特點便是操縱好，抓地力強，尤其是下雨天轉(zhuǎn)彎時，比米其林輪胎強許多。還有一個覺得較為結(jié)實，也非常容易卡碎石子。缺陷便是胎噪大并且輪胎較為硬。倍耐力輪胎新p7ks和p7區(qū)別是什么？

倍耐力輪胎新p7ks和p7的區(qū)別如下：1、花紋：倍耐力新P7ks是新P7的升級版花紋更細。2、性能：倍耐力新P7KS具有更好的舒適性和制動性能更強的操控性能和制動性能和高效的抗水漂能力和過彎能力。胎面緊湊中心的花紋塊和強勁的外部區(qū)域在汽車急轉(zhuǎn)彎時能減小輪胎變形提高彎道的控制性能；而其特殊的節(jié)距序列能有效減少滾動噪音。它的胎面有四條寬的縱向溝槽提高排水性能避免出現(xiàn)潛在水漂的情況確保輪胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1采用了環(huán)保材料同樣從而在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過程中最大限度地降低對環(huán)境的影響。3、材料：倍耐力新P7是一款高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎同時是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能”的輪胎采用最新材料和優(yōu)化胎面設(shè)計制造。新P7采用環(huán)保材料從而在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過程中最大限度地降低對環(huán)境的影響。倍耐力新p7還采用創(chuàng)新和先進的聚合材料制造胎面壓力均衡分布胎面的磨損可以達到均勻能讓輪胎有更長的使用壽命同時保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺氣保用”功能的輪胎。倍耐力新P6輪胎怎么樣？倍耐力輪胎P6換后感

;?????倍耐力新p6是一款主打舒適節(jié)油的高性能胎，采用獨有的胎面配方，再配合全新的硫化工藝，從而降低輪胎的滾動阻力，這樣一來對汽車的燃油經(jīng)濟性是有很大幫助的。其次就是特殊的音頻調(diào)節(jié)局花紋設(shè)計，能夠有效地降低汽車在行駛時的胎噪，從而提供舒適的駕乘感受。因其胎質(zhì)較軟，使得其耐磨性能不怎么出色。

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??????新P6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡膠配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能確保濕地抓地力和低滾動阻力兩者之間的有效平衡。P6在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計了胎面花紋的節(jié)距排列以此來使噪音得到改善，由于溝槽和細紋的排列順序，使得噪音的振幅和頻率被有效降低。

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??????同時新聚酯簾線配置優(yōu)化了的胎體結(jié)構(gòu)，有效減輕重量并抵抗外部沖擊能力， 降低噪音排放的同時大幅提升滾動阻力。在花紋設(shè)計方面采用縱向?qū)掗煹呐潘疁喜垡员ＷC順暢排水，而兩側(cè)開放式溝槽設(shè)計既能改善接地面積又保證了輪胎更好的排水性能，更均勻的壓力分布提高了剎車性能表現(xiàn)。

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摘自部分車主換上倍耐力輪胎P6換后感：

車主A：剛換完倍耐力輪胎P6出來就下暴雨，濕地性比原配的e50k要穩(wěn)很多，沒有了e50k那種飄滑的感覺，然后過坎的時候，明顯軟很多，同樣打2.5的胎壓，e50k顛的讓人發(fā)麻，還有就是明顯的安靜了，比公司那臺xm2的米胖子還要安靜，真的噴血推介的好輪胎。

車主B：P6安裝后至今我的雙擎雷凌已經(jīng)行駛了300km左右，最直觀的感受，在各型路面上的噪音表現(xiàn)比起之前的普利司通泰然者ER300表現(xiàn)要更好。尤其是在60km左右行駛城市柏油路段時，車內(nèi)噪音可以忽略不計。

車主C：日常上下班經(jīng)常開內(nèi)環(huán)，柏油路上比起原來的普利司通確實噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，這跟廠家宣傳的應該算是一致了。不要YY了。倍耐力新p1適合冬天用嗎

倍耐力新p1適合冬天用。倍耐力新p1是條夏季輪胎，在深圳以及南方大部分地區(qū)的冬天使用是沒有問題的，在北方不是太合適。適合使用不過輪胎不防爆。