領(lǐng)地 參考價(jià)：19.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

相信大多數(shù)同伙都在小區(qū)和街道上看見過有些汽車在路邊泊車時(shí)會(huì)將接近外側(cè)的車輪用木板蓋住，想必人人也是思來想去，想破了腦殼都不曉得車主的意圖

有的狗愛在輪胎上撒尿，只要有一回狗尿了，一切途經(jīng)的狗都在輪胎上留尿，尿液是酸性的，對(duì)輪胎無害，以是放板子擋狗尿。

傳聞?wù)f狗尿?qū)喬Υ螅聦?shí)是狗尿?qū)喬缀蹩梢院雎圆挥?jì)，不過受不了這個(gè)味道的車主真的頭疼了，擋板最經(jīng)濟(jì)，就是每次都要拎幾塊狗尿的擋板來來去去也是麻煩。

隨著養(yǎng)狗的人多了，很多小區(qū)的車也不可避免會(huì)遇到這個(gè)尷尬的問題。

除了擋板，其實(shí)還可以用驅(qū)狗貼、驅(qū)狗噴劑、花露水、辣椒水、樟腦丸等等，但每次都要噴，難免有忘記的時(shí)候。

植物用氣息做標(biāo)志是用自己的新氣息壓住其余同類的氣息，以表現(xiàn)對(duì)地皮的統(tǒng)治。

植物的這類行動(dòng)叫做“領(lǐng)域行動(dòng)”。在家養(yǎng)環(huán)境下，不會(huì)呈現(xiàn)分外頻仍的相互輪番壓抑對(duì)方或其余同類氣息的征象，由于在家養(yǎng)狀況下是領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一切者或強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)依據(jù)氣息得到信息并間接與對(duì)方一決高低，以后便只要得勝方可以用氣息做標(biāo)志，失敗者必需分開此領(lǐng)地并且也不敢隨意做氣息標(biāo)志。

而在工資圈養(yǎng)的環(huán)境下，起首寵物對(duì)相互的戰(zhàn)斗力斷定會(huì)呈現(xiàn)誤差，并且不具備一決高低的前提。即是說是相互互不服氣，會(huì)形成重復(fù)的、重復(fù)的相互籠罩對(duì)方氣息的環(huán)境。如許，只幸虧輪胎閣下加個(gè)板子，起到掩護(hù)的感化。最早的車輪是用材質(zhì)制成的？

一般來說，不管是哪一種車，都離不開車輪。最早的車輪大約在5000年前就出現(xiàn)了，那是用一個(gè)粗大的樹干切成圓片，再在中間鑿一個(gè)洞制成的，這種車輪很容易沿著木紋裂開。后來，出現(xiàn)了用木板拼合成的車輪，克服了圓木車輪易裂開的缺點(diǎn)。為了保護(hù)車輪，人們還在車輪的邊緣包上了動(dòng)物皮。

這樣過了1000多年，人們對(duì)車輪又進(jìn)行了革新，最先使用在戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，這些戰(zhàn)車的車輪是空心的，中間有十字形輪軸，可以把輪子固定在車軸上。這種車輪比較輕，有利于提高車的行進(jìn)速度。

后來，高盧人發(fā)明了用鐵圈保護(hù)車輪，使車輪既堅(jiān)固又耐用。

此后，隨著火車的問世，出現(xiàn)了鐵車輪；隨著汽車的出現(xiàn)和自行車的不斷發(fā)展，相繼出現(xiàn)了橡膠輪和充氣橡膠輪胎。為什么汽車輪子不用鐵或木頭等其他材料做？

你說的這個(gè)情況在3000年前的中國(guó)就有人研究了，古代用的馬車的輪子都是木頭的，后來有了鐵 ，人們認(rèn)為鐵比木頭硬，肯定耐磨，人們就用鐵來做輪子，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用鐵做的輪子還不如木頭耐用，所以古代的輪子大都是木頭的，直到有了橡膠，才替代了木頭。因?yàn)椴馁|(zhì)越硬越是不能減緩和地面產(chǎn)生的摩擦力，很容易造成磨損。而橡膠是目前已知的最好的材料，他的柔韌性能很好的緩沖來自地面 的摩擦和擠壓。佛教里有句話：舌柔長(zhǎng)在口 齒舌只為剛。意思說，舌頭因?yàn)槿彳?所以能始終在人的嘴里帶著，而牙齒就是因?yàn)樘擦?，所以到頭來會(huì)掉光的。說的是做人的道理。和你的問題有相似之處。早期的輪子是用什么做的？

早期的輪子是光滑的圓木，人們借助于這些圓木在地面上移動(dòng)物體。這種原始的方法，今天我們偶爾還可以看到。

可以想象，古時(shí)候，人們將一根根樹木砍倒在地時(shí)，那些枝枝杈杈較少的圓木就會(huì)在平坦的地面上滾動(dòng)起來，這種司空見慣的現(xiàn)象觸發(fā)了人們的靈感：“唉，它會(huì)自動(dòng)地滾動(dòng)起來，這真可以省不少力呢!”有人由此萌生了“偷懶”的念頭。

于是，對(duì)于那些粗大的圓木，人們不再吃力地去搬動(dòng)它們，而是砍掉一些枝杈，在地上推滾起來……漸漸地，使用這種方法的人越來越多了。

熟能生巧。人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩根圓木一前一后滾動(dòng)時(shí)，上面再擱一根也能一起前進(jìn)。就這樣，加在圓木上的東西越來越多，最終，有人將一塊粗糙的木板放在兩根圓木上面，再在上面放重物，這樣既穩(wěn)當(dāng)又安全。

這就是今天所有車子的最早雛形!

考古學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，大約在公元前2000年的古埃及文物中，就有了輪子；我國(guó)古代也早已有了發(fā)明和使用輪子的記載。

隨著時(shí)間的推移，作為陸上交通工具關(guān)鍵部分的輪子也從原始形態(tài)逐漸變得更輕便更實(shí)用，開始出現(xiàn)了用幾塊板拼合成的圓形車輪；把兩個(gè)圓形車輪用橫木固定在木板車的兩端，就可以輕便地載物運(yùn)貨了。在公元前3200年左右的美索不達(dá)米亞的烏爾國(guó)王巴爾基的墳?zāi)怪?，就繪有蘇美爾戰(zhàn)車的鑲嵌畫，畫上就有這種圓形車輪的馬車。

木制的圓形車輪畢竟太笨重了，能不能發(fā)明一種比較輕的車輪呢。有人想了一個(gè)辦法，創(chuàng)造了一種帶輻條的車輪，就是用幾根木棍將車輪和車轂連接在一起。這種車輪便是今天自行車輪、摩托車輪的前身了。

公元前2000年左右，美索不達(dá)米亞人就開始使用這種帶輻條、裝車軸的車輪子。這種車輪很快就被用于戰(zhàn)車上，戰(zhàn)馬拉著戰(zhàn)車所向披靡，勇往直前。

我國(guó)在公元前1300年左右，也出現(xiàn)了裝車軸的車輪，并將它裝在馬車上。參觀過秦始皇兵馬俑遺址的人們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)戰(zhàn)車都裝著這種車輪。秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，“車輪”也幫了不少忙呢!

有了輪子，整個(gè)世界才真正地“轉(zhuǎn)動(dòng)”了起來。