競(jìng)速 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1、使用場(chǎng)景不同，XC 適合越野而AM適合全山地。

XC：

AM：

2、重量不同，XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。AM重量一般在14公斤到16公斤之間。

3、AM車架幾何設(shè)計(jì)支持更長(zhǎng)行程的前叉（XC車架裝大行程的前叉復(fù)雜地形車把難以掌控不夠流暢順暢）

4、車架不同。XC車架用硬尾，AM車架用軟尾，貼地性尋跡性比較好，舒適性佳。踩踏效率相對(duì)來說沒有硬架高

山地車的5大類：

1、XC=CrossCountry越野

競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車種，競(jìng)技性非常強(qiáng)的一個(gè)車種，世界上主要的山地車比賽也都是以XC為主。從騎行環(huán)境來說可能80%是上坡及平地。

2、Trail林道車，

這也是最泛指的山地車穿越車種，可能更多的是業(yè)余車友騎行，不是特別考慮競(jìng)技性。這也許是實(shí)際車友最多的一個(gè)車種。騎行環(huán)境上來說其實(shí)跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及難度可能會(huì)達(dá)到30%左右。

3、AM=AllMountain全山地

全地形車種，玩這個(gè)需要車手同時(shí)具有一定的體力以及技術(shù)。既然是全地形，就以為它的騎行環(huán)境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的體力要求，下坡的操控能力，以及通過障礙的技巧都需要掌握一些。

4、DH=Downhill下坡

從字面意思就可以看出，這是一個(gè)純下坡的車種?？赡苤挥?0%左右的平路+90%的下坡，幾乎不會(huì)有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修護(hù)。這是一種純粹追求速度的玩法，對(duì)于車手的操控技術(shù)有最高的要求，絲毫的差錯(cuò)將使你的成績(jī)名落孫山。

5、FR=Freeride自由騎

不講究速度，純追求技術(shù)的玩法，騎行環(huán)境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大溫哥華North Shore以及Whistler的山路上就有很多這樣的道路，對(duì)技術(shù)和操控的要求極高，尤其是車手的平衡性，在那些獨(dú)木橋上更加顯現(xiàn)無疑