雪地胎的使用壽命3-4年，或5-6萬(wàn)公里，雪地胎沒(méi)有了花紋可以當(dāng)四季胎使，還能用一年。

雪地輪胎就是針對(duì)冰雪天氣而生的。從外觀來(lái)看，不同于普通或單導(dǎo)向輪胎，雪地胎具有不對(duì)稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細(xì)小溝槽較多至少在1000個(gè)以上，普通胎大約有200個(gè)。

從材質(zhì)來(lái)看，雪地胎要比普通胎的材質(zhì)要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會(huì)保持較軟的質(zhì)地，而普通胎隨溫度的降低會(huì)變硬。

擴(kuò)展資料：

與路面所接觸的胎面采用了一種特殊的含硅的配方確保輪胎在極低的溫度條件下仍特別柔軟從而帶來(lái)了出色的冰面抓地力。其胎面花紋通常使用交叉Z形刀槽花紋技術(shù)，不僅提高雪地/冰面剎車性能、縮短剎車距離而且?guī)?lái)理想的牽引力。

雪地輪胎（冬季胎）是專門(mén)設(shè)計(jì)用于冬季條件下的輪胎，如冰雪氣候和氣溫較低的地區(qū)。它是除了防滑鏈之外的另一選擇。

雪地胎配方通常使用的是不同于全天候輪胎（四季胎）的橡膠混合物。冬季胎所用的天然橡膠和二氧化硅的比例更大，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低于合成橡輪胎；在低溫狀態(tài)下能夠更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路，在積雪路面可增強(qiáng)抓地力；

在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)氣溫在7攝氏度（45F）以下時(shí)，雪/冬季胎能夠比夏季胎或四季胎發(fā)揮的性能更好，因?yàn)樵诟稍锫访嫔?，后者橡膠合成物的硬化會(huì)降低輪胎的抓地力。有趣的是，如果輪胎滑移或輪胎打滑度為40-50%時(shí)，雪地胎在積雪路面上的抓地力可以達(dá)到最大，也就是說(shuō)，在現(xiàn)代汽車上可以關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。車輛輪胎太硬怎么辦？

1. 先查下前后胎壓，降到2.3-2.5之間比較好。

2. 換成普通輪胎，并隨車攜帶補(bǔ)胎工具，開(kāi)車的時(shí)候小心點(diǎn)，注意胎壓，太高和太低都容易損壞。

3. 路邊停車的時(shí)候注意不要蹭胎側(cè)，胎側(cè)是輪胎最薄弱的地方。

4. 開(kāi)車注意減速，路況不好的時(shí)候尤其需要注意，減震帶和路面破損一定注意減速減速。怎樣融化輪胎？是不是需要添加什么助融劑？謝謝

1. 熱固型高分子顧名思義~就是經(jīng)過(guò)熱流程使其進(jìn)行一定程度以上的交聯(lián)硬化~在高分子化學(xué)中稱作交聯(lián)密度cross-linking 密度~ 2. 為什麼熱可塑性高分子可以加熱熱融就是因?yàn)樗慕宦?lián)程度不足以讓它無(wú)法熱融~就好像TPU 的配方中會(huì)加入三官能機(jī)或者以上的原料~卻還可以熱融~縱使不加入多官能基的反應(yīng)物~由於高溫反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一些side reaction 產(chǎn)生一些交聯(lián)點(diǎn)~交聯(lián)點(diǎn)太多會(huì)導(dǎo)致必須高溫才能夠熱融~可能相同硬度但是交聯(lián)密度不同所需的最低熱熔溫度會(huì)不同~熱熔溫度不同會(huì)導(dǎo)致加工條件不同~縱使在同一溫度下MI 值會(huì)不一樣~ 3. 熱固性高分子由於交聯(lián)密度很高所以他不會(huì)熱融~加高溫度到最後只有一個(gè)就是產(chǎn)生熱裂解~每一種熱固型高分子的熱烈解溫度不同~從交聯(lián)密度來(lái)談熱可塑性交聯(lián)密度不夠所以會(huì)熱融(TPU)~也就是說(shuō)會(huì)熱融的就不可以稱作熱固型高分子(材料)~當(dāng)然熱可塑性高分子到達(dá)熱裂解溫度之前就會(huì)達(dá)到熱融溫度~ 4. 熱固性高分子絕對(duì)不會(huì)熱融~看不熱融就直接熱裂解了參考資料我自己2008-10-02 08:41: 13 補(bǔ)充5. 縱使加熱到很高的溫度~熱固型高分子絕對(duì)不會(huì)熱融~以環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)講好了~你加熱到200度看會(huì)不會(huì)融解~你只會(huì)看到環(huán)氧樹(shù)脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液態(tài)的物質(zhì)出來(lái)~那就是在裂解了~并不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 補(bǔ)充輪胎在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經(jīng)過(guò)加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出~就好像F1 賽車經(jīng)過(guò)高速行駛~輪胎會(huì)有燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會(huì)有些軟化~但是他不會(huì)流動(dòng)~不流動(dòng)就不能稱作熱融~假如會(huì)流動(dòng)那F1 賽車會(huì)出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 補(bǔ)充輪胎原料是橡膠~在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經(jīng)過(guò)加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出就成為輪胎~就好像F1 賽車經(jīng)過(guò)高速行駛~輪胎會(huì)有冒煙與燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會(huì)有些軟化~但是他不會(huì)流動(dòng)~不流動(dòng)就不能稱作熱融~假如會(huì)流動(dòng)那F1 賽車會(huì)出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 補(bǔ)充在補(bǔ)充一下~熱固性高分子愈熱烈解~表面產(chǎn)生的物質(zhì)~有些是添加劑~先析出~ 0另一頁(yè)所謂熱裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的狀態(tài)下加熱(400至900oC)，將廢輪胎碎片轉(zhuǎn)換成含裂解油、碳黑等具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品。 一般而言，在較高溫的快速裂解條件下，廢輪胎會(huì)產(chǎn)生較多的瓦斯氣體；而在溫度較低、過(guò)程緩慢的加熱過(guò)程中，油與炭與所占的比例較高。 而現(xiàn)今的熱裂解處理技術(shù)，廢輪胎處理後的主要產(chǎn)品中，裂解油約可達(dá)55%、碳黑25%、其馀則為鋼絲及水分等。 而所獲得的裂解油除了可以作為漁船燃料及焚化燃料油外，亦可再提煉為汽油等油品；而碳黑則是活性碳的原料，或亦可做為橡膠、染料的添加濟(jì)；至於鋼絲則可供應(yīng)給煉鋼廠做為原料。 大部分的產(chǎn)生物皆是頗有價(jià)值的物質(zhì)。 而廢輪胎的熱裂解處理過(guò)程為： 一、 廢輪胎經(jīng)由粗、細(xì)破碎機(jī)，切割成碎塊；000000另一頁(yè)

一、機(jī)械磨粉

廢輪胎經(jīng)磨粉後，作為建材及橡膠制品之原料，包括廢輪胎制成之水泥磚、地磚或相關(guān)建材之替代制品，及橡膠粉、再生膠及其他相關(guān)橡膠制品

二、熱裂解

在高溫缺氧的狀況下，將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃?xì)怏w（瓦斯），并回收鋼料等資源物質(zhì)。