在汽車行業(yè)采用破折號式的方法開發(fā)電動汽車的情況下，一家汽車制造商仍然不相信這項技術(shù)，而是選擇進一步開發(fā)內(nèi)燃機。馬自達目前在其現(xiàn)有產(chǎn)品系列中提供SkyActiv發(fā)動機，SkyActiv-X火花控制壓燃式發(fā)動機的第二代技術(shù)將于明年此時上市。然而，《汽車新聞》了解到了另一種未來發(fā)動機技術(shù)，即SkyActiv-3。

像以前的SkyActiv發(fā)動機一樣，SkyActiv-3是一款汽油發(fā)動機，馬自達聲稱它將像任何電動汽車一樣清潔。馬自達將如何實現(xiàn)這一目標的具體細節(jié)仍不清楚，但提高熱效率是關(guān)鍵。馬自達董事總經(jīng)理古谷仁美(mitsuo Kumar)告訴《汽車新聞》，如果工程師能夠?qū)嵝侍岣?7%至56%，排放量將與電動汽車相當。據(jù)報道，馬自達將測量二氧化碳排放量，以產(chǎn)生電動汽車發(fā)電所需的二氧化碳。這個過程稱為“輪對發(fā)射”。然后與石油開采和汽油提煉計算出的排放量進行比較。

基本上，馬自達認為，一旦考慮到為電動汽車提供動力所需的能源活動，即車輪轉(zhuǎn)動，整個過程實際上將比高科技和現(xiàn)代內(nèi)燃機更臟。電動汽車的能源生產(chǎn)過程會排放更多的二氧化碳，而不是更少。馬自達希望減少25%的二氧化碳排放，以便其新發(fā)動機可以在現(xiàn)實世界中與hub燃料經(jīng)濟性競爭，而后者是通過燃燒液化天然氣提供動力的。SkyActiv-3引擎的啟動日期尚未公布，但可以肯定的是，至少在未來幾年內(nèi)，它仍將與馬自達相關(guān)。