摩托車特技技巧！原地轉向原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。中原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一只腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊靠車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時后輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。中原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車后，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。抬后輪抬后輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬后輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。抬后輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之后，否則最好不要練習。中初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練后則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當?shù)倪\用制動是不將車輪鎖死。中抬后輪前，應使摩托車保持一定的車速，并保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將后輪抬起。 抬起后，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。 特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。跳躍跳躍的動作在比賽中是司空見慣的，其技巧發(fā)展的潛力也很大。當然，也應看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動作，表演性更強一些。中在向起跳點逼近時，身體采取半站立姿勢；保持適當加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發(fā)生危險；當?shù)竭_最佳起跳點時，一下加大油門，同時將手把往身前拉；這時人車騰空，在空中時雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時準備吸收著地時的沖擊力；著地時讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。:?中這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前后輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利于著地后迅速加速為原則。中在練習時，必須從小跳臺練起，找到感覺后，再增加高度。中抬前輪抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對于愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、巖石、臺階、橫木等障礙的技巧。具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。中利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然后身體盡量前傾，使前叉因受重而收縮；最后身體重心迅速后移，同時利用前叉伸展時的反彈力提起車把，適當?shù)丶哟笥烷T，前輪就會抬起。中利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然后提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發(fā)動機的轉速數(shù)保持在適當?shù)姆秶鷥龋詈笱杆偎砷_離合器手把，前輪就會因后輪的驅動力自然抬起。 練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協(xié)調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。中前輪抬起后，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當?shù)母叨龋３至己玫钠胶狻Ｔ谇拜喯侣鋾r，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩后剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態(tài)，向前行駛。中職業(yè)選手-超導的運距離翹頭經(jīng)驗1、別怕摔，別怕摔著人，也別怕對車有損壞，否則放不開手腳，練不出來。2、翹頭時的車速一定要快，不能原地翹頭，最少要20km/h。3、翹頭時站立駕駛。 技術不到的人千萬不要去學去做!珍惜自己的生命!俠盜飛車罪惡都市PCJ600摩托車特技怎么玩？怎么飛房子，撞燈桿.....

按小鍵盤4、6分別翹車頭

壓車頭

翹車頭時因為是單輪所以速度會更快，同時因為這是在前面的不是車頭而是底盤，會更耐撞，這時就可以撞燈桿了

但是要小心翹過頭會摔倒

所以看到車身快直立起來時按壓車頭

至于飛房子你需要找到一個斜坡（可以把車身低的車前面兩個或后面兩個輪胎打爆也可以充當，加速沖上去就飛了摩托車特技教程

幫你找到了教完整的文字敘述：摩托車原地180度調頭，是在比較狹小的地域停車后，進行調轉方向時很有價值的技術。技術動作簡單，容易掌握，做起來比較安全，是駕駛員應該掌握的‘轉彎’技術之一。摩托車原地180度調頭的方法是：首先將車發(fā)動起來，人上車，兩手握住方向把，將油門加到1/4開度，提高發(fā)動機轉速，防止熄火。左手握緊離合器（用食指和中指握離合器），掛上一擋，右腳登住腳登子，并且使小腿靠在坐墊和油箱結合部，臀部離開坐墊（不要坐），左腳向左前方成45度，伸出腳掌著地支住車輛，同時將車向調頭方向內側傾斜45度左右（以腳登子和排器管不著地為原則），并將前輪向調頭方向內側打把，使前輪成35度角左右。左臀向左胸懷提拉方向把，右臀向右前方推撐方向把。逐漸加大油門，同時慢慢松開離合器，以前輪和左腳掌為軸，后輪向后外側滑動，隨著車輛后輪向右外側滑動，人的上體要逐漸前傾，將中心移到左腳上。這樣隨著不斷的加油和后輪的不斷滑動，就可完成180度調頭了。一旦完成180度調頭后，要迅速收油，握離合器，并且使用后制動器進行制動，將車正起來，這樣就可以起步行使了。容易出現(xiàn)和需要防止的問題： 1.摩托車后輪滑動不起來有兩個原因。一是由于發(fā)動機轉速底，只要加大油門就可以了；二是車輛傾斜的角度不夠出現(xiàn)了滾動； 2.油門離合器要很好的配合，防止油門過大轉成360度角，同時也應防止油門過小而使車輛熄火； 3.如果駕駛員兩臀沒有提拉推撐住方向把，腳沒有支撐住，摩托車會向調頭內側傾斜倒。如果腿向側前方伸出的角度不夠，摩托車一旦倒地即會壓住腳，但也不要怕壓住腿而象劈*似的造成用力不夠，這樣亦會摔倒。 把前輪提起，使前輪處于“飄浮”狀態(tài)，有兩種方法。先講講利用前減震的方法。

在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（如果想獨輪行進可用2檔），車速不要太快，盡量地慢速直線行駛，使車處于完全穩(wěn)定狀態(tài)。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種“意識”和“感覺”，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。

在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前*大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前*開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向后拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前*伸出和后車輪的反力作用下，前輪就“飄浮”起來了。重要的是，要熟悉前*的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，只通過油門的控制，也同樣能使前輪“飄浮”起來。

下面介紹利用離合器翹頭，這種方法基本上對任何車型都是適用的。 這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態(tài)也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪“浮起”之后的控制卻是困難的。

在車緩慢地直行當中，保持好車的穩(wěn)定狀態(tài)下，捏下離合器，同時要保持發(fā)動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數(shù)），然后迅速地放開離合器握把。在離合器“接合”的瞬間，處于高轉數(shù)的發(fā)動機的驅動力作用在后輪，前輪就在這種驅動“反力”的作用下“飄浮”起來。說說摩托車翹尾 翹尾的條件：

確保前卡盤有足夠的制動能力，能瞬間鎖死前輪； 檢查前胎磨損情況，必要時放掉一些氣，提高抓地能力； 適當?shù)穆访婧苤匾?，大理石上肯定不行滴，要柏油路或水泥路，不能有油跡、水跡、沙石。 步驟 1，選擇好翹尾的具體地點，在適當?shù)木嚯x起步換2檔提速至60碼以上。 2，捏掉離和回油，輕剎前剎使車頭有略微下沉，穩(wěn)定車速及車身。 3，身體重心向后，挺直腰，撐直雙臂，到達預計的剎車點狠剎前剎。 4，鎖死前輪的瞬間，身體重心由下向上移動，并且重心由后向前移動，最終把重量全部壓在兩只手柄上，切記手臂要挺直不能彎曲。 5，你的朋友已站在剎車點附近，提前對好焦距，此刻可以按快門了。 6，踩回一檔，車身自然下落時屁股離座，起到一些緩沖作用。 7，落地后穩(wěn)住車身，松離和離開之前，轟一把油門，對自己的成績表示一下肯定。 翹尾是比較簡單的動作也是危險性最小的，但也不可心急要循序漸進，逐步提高，注意車速不一定要很快，30-40碼左右就夠了，關鍵在于剎車后人車及重心的配合。以上適用小排跑車。摩托車彩色輻條套管怎么安裝

首先翻過車子放穩(wěn)；然后把輪胎放掉氣，把斷了的舊輻條拔下來；再把新輻條穿到中軸花鼓里，用專用的輻條扳手擰上輻條螺母；注意：如果輪子不圓或者某個輻條過松，可以適當?shù)木o固一下，如果有太緊的輻條把輪圈拉彎了可以松一下，再把它對面的那根輻條擰緊即可摩托車輪胎種類有哪些？

摩托車的類型如下:

帶內胎的 輪胎 :

帶內胎輪胎的原理是保持空氣體在內胎中，不需要輪胎與輪輞精確接觸。即使空氣壓低，也不用擔心輪胎會從車輪上脫落，導致漏氣。因此，帶內胎輪胎被廣泛應用于使用輪輞和鋼絲的拉式越野車和美國街車。

無內胎輪胎:

無內胎輪胎的原理是利用鋼圈輪輞和輪胎邊緣的特殊結構，將空空氣密封在輪胎體內。這種輪胎即使被異物刺傷，空氣也不會馬上消失，而且爆胎修補也很方便，普通摩托車也逐漸使用無內胎輪胎。

越野輪胎:

越野輪胎屬于一種特殊類型的輪胎，其特點是花紋較大，更適合在未鋪裝的路面上使用，主要會用在一些拉力器或者越野車上。

全地形輪胎:

全地形輪胎是一種用途廣泛的輪胎，可以在公路上使用，具有一定的越野輪胎性能。它的特點是輪胎表面有明顯的花紋，但沒有越野輪胎那么細致。由于花紋布局不同，也會被稱為菠蘿胎或龜背胎。