打氣。

飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結構，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。

飛機輪胎要求具有高抗沖擊強度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標。

輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。

飛機起飛和降落時輪胎產(chǎn)生的靜電荷要能均勻傳至地面。飛機輪胎的氣壓是充好得還是降落時臨時充氣？

飛機使用的輪胎也是充氣的。

飛機輪胎一般采用無內(nèi)胎、雙胎面結構，也就是說不是實心輪胎。這樣的設計主要還是方便維修拆裝，飛行的時候可以直接給輪胎充氣。

此外，飛機輪胎內(nèi)充的是氮氣，它的不可燃性和不助燃性，大大的增加了飛機的安全系數(shù) 而且在一定程度上還可以保護輪胎材料不會讓氧化。而且汽車輪胎和飛機輪胎不同的一點就在于，汽車輪胎是絕緣的，而飛機輪胎的性能很好，在飛機降落的時候可以有效的釋放空氣摩擦產(chǎn)生的靜電。飛機輪胎是否有氣

飛機輪胎內(nèi)當然有氣!

如果飛機輪胎內(nèi)不加氣,

那不就成"實心胎"了?

實心胎不僅重量大,

且彈性也差,

所以,

沒有任何車輛選用實心胎!

飛機就更不會用"實心胎"了...!