燃油費即成品油消費稅產(chǎn)生的附加費，或者專指燃油附加費，包括出租車燃油附加費和航空燃油附加費。

概念：

具體闡述：為建立規(guī)范的稅費體制和完善的價格機制，促進節(jié)能減排、環(huán)境保護和結(jié)構(gòu)調(diào)整，公平負擔，依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護和建設(shè)資金，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務(wù)總局特擬定成品油價稅費改革方案。

燃油費實施的時間：成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。

稅費改革：

取消公路養(yǎng)路費等6項收費：

（一）取消公路養(yǎng)路費等收費。取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。

（二）成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。汽、柴油等成品油消費稅價內(nèi)征收，單位稅額提高后，現(xiàn)行汽、柴油價格水平不提高。

（三）成品油消費稅收入的使用。這次調(diào)整稅額形成的成品油消費稅收入一律?？顚Ｓ?，主要用于替代公路養(yǎng)路費等六項收費的支出，補助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費，并對種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。

完善成品油價格形成機制：

汽、柴油實行最高零售價格。國產(chǎn)陸上原油價格繼續(xù)實行與國際市場直接接軌，國內(nèi)成品油價格繼續(xù)堅持與國際市場有控制地間接接軌，建立和完善既反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系；既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力的價格形成機制，促進資源節(jié)約和環(huán)境保護。

國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。

國內(nèi)成品油價格按完善后的機制運行后，當年成品油價格變動引起的農(nóng)民種糧增支，繼續(xù)納入農(nóng)資綜合直補政策統(tǒng)籌安排，對種糧農(nóng)民綜合直補只增不減；出租車在運價調(diào)整前，繼續(xù)由財政給予臨時補貼。漁業(yè)（含遠洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運（含島際和農(nóng)村水路客運），補貼標準隨成品油價格的升降而增減。各地要繼續(xù)做好城鄉(xiāng)低保對象等困難群體基本生活保障工作。

復(fù)征：

為什么要復(fù)征燃油費：

2009年11月9日國家發(fā)改委在《國家適當提高成品油價格》中表示，成品油價格提高后，國家將采取積極措施疏導(dǎo)交通運輸行業(yè)和出租車企業(yè)的成本增支壓力，由于成品油價格調(diào)整對交通運輸業(yè)影響較大，“這次提價后，國內(nèi)航線旅客運輸將恢復(fù)收取燃油附加。”

燃油費復(fù)征的標準內(nèi)容：

初步的復(fù)征方案是“國內(nèi)航線800公里以下航段每人收取20元的燃油附加費，800公里（含）以上航段收40元?！倍壳皣鴥?nèi)航油價格是5190元，與當時的油價水平相差不大，所以不少分析人士認為，燃油附加費復(fù)征的起步價將是20/40元。

飛機燃油：

燃油附加費在旅客購票時與票價一并收取，項目代號“YQ”及標準在客票上單獨標示。

征收范圍：

不含內(nèi)地與香港、澳門航線的國內(nèi)航線，以航段為單位定額計收。

征收標準：

（1）嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；

（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；

（3）根據(jù)國際航油市場行情適當調(diào)整征收燃油附加費。