方向盤跑偏主要有制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，四輪定位數(shù)據(jù)的變化，兩側(cè)的輪胎氣壓不均衡，底盤問題這些原因。

1、制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障

如果發(fā)生制動，車子就跑偏，這可能是制動系統(tǒng)的問題，跑偏的一側(cè)輪胎剎車泵出現(xiàn)問題了，導(dǎo)致制動片不能正常返回，等效車輪已處于輕微制動狀態(tài)，導(dǎo)致運行偏差，解決方法是及時檢查制動系統(tǒng)。

2、四輪定位數(shù)據(jù)的變化

四輪定位數(shù)據(jù)的變化會引起跑偏現(xiàn)象，這也是很多車主會忽略的問題，尤其是那些經(jīng)常在坑坑洼洼中行走的車輛，四輪定位的參數(shù)更有可能改變，解決方法是如果你發(fā)現(xiàn)車子正在行駛跑偏，你應(yīng)該及時去4S店做一個四輪定位。

3、兩側(cè)的輪胎氣壓不均衡

如果兩側(cè)的輪胎壓力不均衡，在平坦的路面上，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側(cè)跑偏，解決方案是建議檢查兩側(cè)車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充。

4、底盤問題

主要部件的變化，可能是由于日常駕駛引起的磨損和老化，也可能是由于車架變形引起的事故，老化問題好講，如果是由于車身變形引起的事故、車架損壞等造成的偏差，則比較嚴重了，需要大面積更換零件甚至車架校正，才能完全恢復(fù)了。解決方案是這個自己是解決不了了，只能送去維修店處理了。換了輪胎方向跑偏怎么回事

檢查輪胎氣壓是否一致，四輪定位是否到位，這些都沒問題，建議多路況試試，如果不是偏的很大，方向盤正就行，道路大多都有邊上傾斜的排水設(shè)計，100米偏移1米內(nèi)的正常。汽車方向盤轉(zhuǎn)方向時中間位置會打滑一下是什么情況??

汽車方向盤很少會有打滑的問題，如果出現(xiàn)了，可以做以下幾項檢查。

1、首先檢查方向機油的質(zhì)量；

2、在抄著車的情況下，原百地打方向，襲仔細感覺有沒有卡滯度現(xiàn)象；

3、檢查轉(zhuǎn)向節(jié)是否有物件百阻礙；

4、還有一種可能就是轉(zhuǎn)向機內(nèi)的齒回輪度可能存在磨損現(xiàn)象。

如果是車輪打滑一般有以下幾種情況。

1、后輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾；

2、四輪打滑，因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉(zhuǎn)動；

3、前輪打滑，大多會發(fā)生在彎路或轉(zhuǎn)彎時車速過快，路面過滑時。

車輪打滑的原因：輪胎打滑是輪胎減少了對路面的附著力，行車偏離了行駛方向而造成的。其原因是司機采取的措施失當所致，比如剎車過猛，加速過急或打方向過快等。

處理辦法：

1、無論車輛往哪個方向打滑，這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車，所有動作盡可能輕柔。

2、要先讓前輪找到著地力，收油門，不踩剎車，輕點離合，所有動作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現(xiàn)象消失為止。

3、等車輪轉(zhuǎn)動后，方向盤才可轉(zhuǎn)動，直至恢復(fù)正常，反復(fù)踩剎車這樣使得油路達到最有效的工作狀態(tài)。

車方向盤跑偏是什么原因

車方向盤跑偏的原因可能是兩側(cè)輪胎氣壓不一致、兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致、車輛某一側(cè)車輪制動鉗的活塞回位不良、前減震器失效、某個輪的制動器回位不良分離不完全等。

1、兩側(cè)輪胎氣壓不一致

正常情況下，汽車的輪胎氣壓在2.0~2.5MPa之間，輪胎氣壓越高，輪胎越脹，相對的直徑也就越大，每旋轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離也就越長，這種情況下氣壓高的輪胎行駛過的距離變長，氣壓相對低的輪胎行駛過的距離變短，同時輪胎氣壓越高，與地面的接觸面積也就越小，車輪的滾動阻力也就越小，車輛將向著相對氣壓低的一側(cè)偏駛。

2、兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致

輪胎表面上有一層橡膠的花紋，花紋有一定厚度，隨著車輛的使用，花紋的厚度不斷減少?；y磨損較多的輪胎相當于輪胎直徑變小，車輛行駛時應(yīng)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣。

3、車輛某一側(cè)車輪制動鉗的活塞回位不良

當某一車輪制動的活塞回位不良時，將導(dǎo)致這一側(cè)的車輪行駛阻力變大。即便不采取制動，車輛也會向阻力變大的一側(cè)偏駛。

4、前減震器失效

前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。

5、某個輪的制動器回位不良分離不完全

這相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。汽車輪胎方向跑偏怎么辦 5個步驟全解決

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。

一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。

輪胎：可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。

正確更換的方法是前、后輪成對兒同時前后對調(diào)，不能交叉對角線前后對調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調(diào)整不準，用不了多久后就又會復(fù)發(fā)。

懸掛：正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側(cè)車輪的制動力不等也會導(dǎo)致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。

危害：跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應(yīng)該進行檢查和維修。汽車輪胎方向跑偏怎么辦？

調(diào)整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現(xiàn)在很多車主都想自己動手，那么接下來我們看一下自己動手調(diào)節(jié)方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風(fēng)險，風(fēng)險在于調(diào)節(jié)后沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。

首先我們要清楚，這次調(diào)整的是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，假如轉(zhuǎn)向拉桿呈現(xiàn)一邊長一邊短的時候，就會導(dǎo)致汽車往長的一邊跑偏。

而調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿長短，并不需要我們“剪短”或“延長”，而是對拉桿底座“旋進”或“旋出”即可。首先準備好扳手，然后把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然后把左拉桿往順時針旋轉(zhuǎn)，順時針是拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進”就是縮短。

接著重復(fù)之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然后把右拉桿往逆時針旋轉(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是拉長。