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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

電瓶車(chē)是由動(dòng)力電池提供動(dòng)力，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。能量流動(dòng)路線(xiàn)：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)輪。其中，電池提供電流，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器后臺(tái)輸出給電機(jī)，再由電機(jī)提供扭矩，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛。

第二，混合動(dòng)力汽車(chē)

以豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，根據(jù)行駛工況的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行過(guò)程中可能處于不同的工作狀態(tài)，以最大程度地適應(yīng)行駛工況。

1.啟動(dòng)時(shí)

充分利用電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的低速扭矩。

汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)僅由高壓電池供電的電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并未運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無(wú)法輸出大扭矩，但電機(jī)啟動(dòng)靈敏、平穩(wěn)、高效。

2.低速/中速行駛時(shí)

此時(shí)由高能效電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在低/中速范圍內(nèi)的效率并不理想，而另一方面，電動(dòng)機(jī)在低/中速范圍內(nèi)卻有著出色的表現(xiàn)。因此，當(dāng)以低/中速行駛時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)使用高壓電池的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

3.一般駕駛時(shí)

一般行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ矗陀秃男旭偂?p>混合動(dòng)力系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)，這使其在可以產(chǎn)生最高效率的速度范圍內(nèi)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，一部分動(dòng)力根據(jù)行駛情況分配給發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力以最小的消耗傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

4、一般行駛/剩余能量充電

因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)高速驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的能量，那么多余的能量就由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中。

5.全速行駛時(shí)

全速行駛時(shí)，同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)需要強(qiáng)烈加速時(shí)(如爬陡坡、超車(chē))，動(dòng)力電池也提供電力，增加電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，混合動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與更高級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)同等水平的強(qiáng)勁平順加速性能。

6、減速/能量再生。

當(dāng)踩下剎車(chē)踏板，松開(kāi)油門(mén)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)使車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并將其作為發(fā)電機(jī)使用。減速時(shí)通常作為摩擦熱損失的能量在這里轉(zhuǎn)化為電能，回收到動(dòng)力電池中再利用。

7.停車(chē)時(shí)

當(dāng)汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，會(huì)關(guān)閉整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，可以避免怠速帶來(lái)的能量浪費(fèi)。

8、純電動(dòng)(EV)模式

在駕駛室的儀表板上，有一個(gè)“EV模式”按鈕。如果您按下“EV模式”按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉，電機(jī)可用于完全驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

第三，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

以比亞迪唐為例。比亞迪唐配的是a 2。0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，容量151 kW/320Nm，前橋上方安裝一臺(tái)容量110kW的大功率電機(jī)，驅(qū)動(dòng)橋上安裝一臺(tái)容量110kW的大功率電機(jī)。

1.動(dòng)力模式：四驅(qū)+Sport+HEV在HEV混動(dòng)模式下選擇“Sport”驅(qū)動(dòng)模式后，三款發(fā)動(dòng)機(jī)共同釋放最大功率，實(shí)現(xiàn)最大功率輸出。

2.經(jīng)濟(jì)模式：四驅(qū)+經(jīng)濟(jì)+EV

在EV純電模式下選擇“經(jīng)濟(jì)”驅(qū)動(dòng)模式后，前后電機(jī)協(xié)同工作，必要時(shí)降低輸出功率，實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)模式，增加純電驅(qū)動(dòng)的行駛里程。

3.驅(qū)動(dòng)發(fā)電模式

在駕駛過(guò)程中，用戶(hù)可以調(diào)整SOC(荷電狀態(tài)，也稱(chēng)為剩余電量)的預(yù)設(shè)值。一旦剩余電量即將小于預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到“驅(qū)動(dòng)發(fā)電模式”。前置電機(jī)切換到發(fā)電模式，后置電機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)，形成前油后電的驅(qū)動(dòng)形式。在城市環(huán)境下行駛，每1次可以補(bǔ)充1%~2%的電能。5km，并且在長(zhǎng)距離行駛時(shí)可充電至電池電量的70%，為下一段城市純電駕駛帶來(lái)強(qiáng)勁的電能保障。

4.空閑發(fā)電模式

當(dāng)SOC小于15%時(shí)，等待5分鐘紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)前置電機(jī)給電池充電，5分鐘左右可以補(bǔ)充1%~2%的電能。必要時(shí)可采用強(qiáng)制原地發(fā)電，在P模式下將油門(mén)踩到底即可啟動(dòng)。這種模式主要用于應(yīng)急使用，可以通過(guò)這種方式給電池充電，保證VTOL 220V電源的輸出。

第四，增程式電動(dòng)汽車(chē)

以寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程版為例，增程器可以延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。增程式電動(dòng)車(chē)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。能量流動(dòng)路線(xiàn)是：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)動(dòng)力電池充滿(mǎn)電后，增程式電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力電池電量緩慢下降，剩余電量達(dá)到6。5%，增程式電動(dòng)車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)，增程式電動(dòng)車(chē)燃油量由灰色變?yōu)榘咨８鶕?jù)駕駛模式的不同，當(dāng)前功率可能會(huì)增加、減少或保持不變。如果功率保持不變或繼續(xù)下降，增程器將一直工作，直到燃料耗盡。動(dòng)力電池剩余時(shí)，當(dāng)電量超過(guò)6時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。5%.

除了在電池電量低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)里程延長(zhǎng)器之外，在歐洲版車(chē)輛上還可以激活電池保持模式。比如長(zhǎng)途行駛時(shí)可以有計(jì)劃地啟動(dòng)增程器，以便進(jìn)入市區(qū)時(shí)使用純電驅(qū)動(dòng)。

要維持動(dòng)力模式，需要滿(mǎn)足以下條件：首先需要通過(guò)中央信息顯示屏激活功能，其次要有充足的燃油。當(dāng)動(dòng)力電池電量低于75%時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)激活。

動(dòng)詞（verb的縮寫(xiě)）燃料電池汽車(chē)

以韓電Mirai未來(lái)組合為例，豐田Mirg其工作原理是儲(chǔ)氫罐中的氫氣在燃料電池中與汽車(chē)前部吸入的氧氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，反應(yīng)產(chǎn)生的剩余電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)能電池即充電電池中。