馬自達(dá)今年更新了CX-3緊湊型跨界車，但將在2020年推出新一代汽車。應(yīng)該會(huì)大幅增加尺寸，成為豐田C-HR和現(xiàn)代Kona跨界車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前的馬自達(dá)CX-3是基于馬自達(dá)2 B級(jí)掀背車的平臺(tái)打造的，但新車型將基于“三石筆記”更大的平臺(tái)。此外，根據(jù)澳洲版Go Auto的說(shuō)法，它將是新款馬自達(dá)3的全新Skyactive II平臺(tái)，應(yīng)該會(huì)在2019年上市。

所以新跨界車會(huì)有更強(qiáng)更結(jié)實(shí)的車身。此外，多連桿后懸架將被更簡(jiǎn)單的半獨(dú)立設(shè)計(jì)所取代。這種懸掛更簡(jiǎn)單，更便宜，雖然它的主要優(yōu)勢(shì)是噪音更低，這是開發(fā)總監(jiān)藤原京史的主要優(yōu)勢(shì)。“就道路噪音而言，新的懸掛系統(tǒng)比多連接系統(tǒng)好得多。藤原對(duì)記者說(shuō)：“過(guò)去，我們收到許多媒體關(guān)于噪音水平增加的投訴。

新跨界車還應(yīng)該配備革命性的SkyActiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)——它是汽油，但可燃混合物的點(diǎn)燃是由于壓縮而發(fā)生的，就像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。同時(shí)，傳統(tǒng)的帶火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)可以在某些模式下工作。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能接收到斯托林和阿卡里的配置豐富的車。

配備羅茨壓縮機(jī)的兩升SkyActiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生約190馬力的功率。將“自動(dòng)”搭配手動(dòng)六速變速箱或六速液壓機(jī)。

新跨界車將糾正2014年以來(lái)生產(chǎn)的第一代汽車的主要缺點(diǎn)。畢竟，配備CX-3跨界車的馬自達(dá)未能在重要市場(chǎng)取得成功：2017年銷售了不到1.7萬(wàn)輛汽車。馬自達(dá)CX-3不在俄國(guó)銷售：在俄國(guó)，馬自達(dá)提供兩種跨界車型——中型的CX-5和大型的CX-9。