國(guó)內(nèi)合資品牌如果按國(guó)別分類，我覺(jué)得目前國(guó)內(nèi)最慘的車(chē)就是法系車(chē)了。這款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不算晚的車(chē)，由于產(chǎn)品理念、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)策略等各種原因，一直徘徊在國(guó)內(nèi)二線合資梯隊(duì)。前幾年還可以的PSA(標(biāo)致雪鐵龍)，進(jìn)入17年后開(kāi)始嚴(yán)重下滑，甚至傳出退市傳聞。

畢竟瘦駱駝比馬大。雖然PSA在中國(guó)積累不少，但在與東風(fēng)深度合作多年后，退出中國(guó)市場(chǎng)的可能性不大。而他們的“小兄弟”，也就是選擇與中國(guó)長(zhǎng)安合作的法國(guó)豪華品牌DS，可能日子就更不好過(guò)了。

2016年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的DS，在中國(guó)一直沒(méi)有好日子過(guò)，尤其是2018年。截至今年7月，DS在華累計(jì)銷量?jī)H為3044輛。眼看著本來(lái)就不高的銷量一步步下滑，這個(gè)品牌的車(chē)型到底出了什么問(wèn)題，能讓消費(fèi)者如此“忽視”？

簡(jiǎn)單看一下DS的型號(hào)，也許你就明白了。我們來(lái)看看這款DS 5LS。我想沒(méi)多少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)。首先，這款車(chē)的銷量不能再差了。基本上每個(gè)月的銷售額都維持在個(gè)位數(shù)。其次，估計(jì)廠家真的沒(méi)有宣傳過(guò)這款車(chē)，網(wǎng)上幾乎看不到關(guān)于它的軟文、廣告、推廣。難怪賣(mài)的不好，連知道的人都很少，更別說(shuō)想買(mǎi)了！

面對(duì)這么差的銷售業(yè)績(jī)，廠商自然要想辦法，所以我們沒(méi)有看到宣傳。廠商的努力都去哪了？答案是降價(jià)！這款售價(jià)近17萬(wàn)的車(chē)型(也不高？為了吸引消費(fèi)者，現(xiàn)在終端價(jià)格已經(jīng)跌破14萬(wàn)，但遺憾的是，即使便宜，這款車(chē)的銷量依然沒(méi)有起色。

至于這款車(chē)，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)位還是挺劃算的。好的顏值和優(yōu)秀的內(nèi)飾用料，再加上法系的高端品牌，1.6T 6AT的動(dòng)力組合不算新，但絕對(duì)夠用。法國(guó)車(chē)的傲人駕駛也詮釋的很好。

2700mm以上的軸距達(dá)到了A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不豪華，但質(zhì)感絕對(duì)到位。畢竟價(jià)格擺在那里，而且還是“法系高端品牌”，配置還不錯(cuò)。為什么你需要一輛有這么多優(yōu)點(diǎn)的自行車(chē)？

總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的，即使在這個(gè)價(jià)位與主流車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，從品牌力和其他方面都有劣勢(shì)。但絕不會(huì)這樣結(jié)束。這樣的車(chē)為什么能賣(mài)的這么差？