日內(nèi)瓦車展將迎來新版法拉利California的正式亮相，該車已經(jīng)開始量產(chǎn)，重量減輕了30kg，動(dòng)力輸出增加了30kv。

得益于新的排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)配置，法拉利California的GDI V8發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可以在5,000 rpm的轉(zhuǎn)速下提供490 hp的最大扭矩和505 Nm的扭矩。扭矩曲線也經(jīng)過修改，在較大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變得更高。

Scaglietti卓越中心在制造法拉利California底盤時(shí)采用的尖端鋁制造技術(shù)和施工技術(shù)，在不影響其結(jié)構(gòu)剛度和性能的情況下，使汽車的整體重量減輕了30千克。

這些改進(jìn)提高了法拉利California的性能，將其0-100km/加速時(shí)間縮短至3.8秒。這增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感，而又不損害這款車的使命和特性，它因其可伸縮的硬頂和2座性能以及出色的多功能性而贏得了普遍的贊譽(yù)。為了滿足客戶對(duì)更具活力但又不太極端的駕駛體驗(yàn)的需求，我們開發(fā)了一個(gè)可選的特殊處理套件，其中包括修改懸架設(shè)置，以最大限度地減少車身側(cè)傾，并使汽車對(duì)駕駛員的輸入更敏感。

特殊處理套件包括一個(gè)磁流變阻尼器，由運(yùn)行法拉利專利軟件的更快EC控制(-50%響應(yīng)時(shí)間)。該套件還具有更硬的彈簧，可以實(shí)現(xiàn)更精確的車身控制和舒適的騎行體驗(yàn)。最后，由于新的轉(zhuǎn)向箱具有10%的轉(zhuǎn)向比，加州受益于更快的轉(zhuǎn)向和更小的轉(zhuǎn)向角。

所有這些新功能結(jié)合在一起，強(qiáng)調(diào)了加州的運(yùn)動(dòng)實(shí)力，——，在不影響其高性能大賽生涯的情況下，與法拉利的DNA非常一致。