漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(5517條)

我買的是漢ev的頂配車型，雖然動力強(qiáng)勁，配置豪華，但價格還是偏貴了一些，而且是沒有優(yōu)惠的，提車還需要等很長的時間，性價比不算很高。

我是一個90后的上班族，由于公司離家比較遠(yuǎn)，大約是200公里，平時都是住在公司附近，只有周末或者假期才能回趟家，自己這幾年也攢了一部分錢，所以就考慮買一輛車，不僅可以讓我回家更方便，還自己來一次說走就走的旅行。而我之所以選擇比亞迪漢就是看中了它的外觀，這個顏值在30萬以下的車?yán)锝^對是數(shù)一數(shù)二的，另外雖然它是一輛電動車，但續(xù)航里程達(dá)到了500公里，基本可以滿足我的日常用車，還能為我省下不少錢。

【空間】

平時主要還是一個人用車，所以對于空間并沒有很高的要求，漢的車內(nèi)空間對我來說足夠用了，主要說說前排吧，我180的個子，身材中等，座椅調(diào)整好以后，頭頂還有一拳多的富裕，完全不壓抑。后排也挺寬敞的，畢竟車身尺寸在這擺著呢，以我的身高來說都可以蹺二郎腿了，不過平時不常坐人，就偶爾帶幾個同事，他們對漢的評價也挺高。

【動力】

雖然官方公布的百公里加速成績是3.9秒，但是我自己沒有試過，畢竟新車還是有些舍不得的。日常開起來提速確實非常猛，而且完全沒有燃油車那樣的遲滯感，整個加速非常順暢，每次不知不覺就超速了，想要推背感也就是一腳油的事。

【操控】

雖然它是一輛電動車，但是開起來非常的穩(wěn)，底盤調(diào)教扎實厚重，車速超過100以后也完全不會覺得發(fā)飄，有點(diǎn)德系車的味道。方向盤手感很棒，轉(zhuǎn)向力度也很合手，指向也很準(zhǔn)確，上手沒什么難度。

四驅(qū)穩(wěn)定性：我買的是四驅(qū)的版本，過減速帶的時候沒有多余的彈跳，干脆利落，在走一些濕滑路面的時候也有很好的抓地力，開起來很有信心。

【電耗】

官方給的續(xù)航里程是在550公里左右，自己實際開起來也差不多，平均百公里電耗在15kwh左右，對這個表現(xiàn)還是很滿意的。

【舒適性】

前排座椅厚實柔軟，而且用料細(xì)膩，對身體也有不錯的包裹性，坐上去非常舒服。后排座椅同樣舒服，而且角度調(diào)的很好，對腿部有很好的承托，就算坐久了也不會覺得累。

車內(nèi)噪音：噪音抑制的很好，特別是前排，玻璃采用了雙層設(shè)計，靜謐性相當(dāng)不錯，而且我平時開車喜歡聽音樂，12個揚(yáng)聲器聽起來非常立體，不管是高音還是低音都讓我挑不出毛病。

【外觀】

漢的車燈設(shè)計非常亮眼，里面的組合排列很復(fù)雜，就算讓我欣賞一年都不會審美疲勞，有望成為第二個“燈廠”。

【內(nèi)飾】

漢的內(nèi)飾設(shè)計采用了大量的中國元素，看起來很舒服，同時也不失科技感，隨處可見的液晶屏幕很酷炫，特別是中控屏幕，尺寸夠大，功能夠全，還支持語音操作，習(xí)慣了以后非常方便。

異味異響：新車或多或少還是有一些味道的，不過在我接受范圍內(nèi)，經(jīng)過我?guī)滋斓耐L(fēng)暴曬，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。

點(diǎn)評：

優(yōu)點(diǎn)：

比亞迪的外觀造型是我最喜歡的地方，前臉格柵采用了封閉式的設(shè)計，用了一根粗壯的鍍鉻條代替，看起來時尚精致，兩側(cè)的頭燈是led的，流水式的燈帶加上淡紫色燈源點(diǎn)綴，晚上點(diǎn)亮以后非常的酷炫。側(cè)面也是很帥氣的，隱藏式的門把手可以說是點(diǎn)睛之筆了，不僅可以降低風(fēng)阻，還讓整個車身側(cè)面看起來更加流暢協(xié)調(diào)。車尾設(shè)計跟車頭很搭，貫穿式尾燈讓車尾看起來很寬，微微外凸的小鴨尾也增加了一些運(yùn)動感。

缺點(diǎn)：

新車提回來沒多久，目前還在適應(yīng)階段，還沒有發(fā)現(xiàn)什么讓我特別不滿意的地方，基本都符合我的心理預(yù)期，等后續(xù)再來補(bǔ)充吧。輪胎越大噪音越大嗎

輪胎 是汽車上唯一與地面直接接觸的部分。在日常使用中，難免會出現(xiàn)一些問題。最值得注意的是行駛時輪胎的噪音。很多車主會發(fā)現(xiàn)車用的時間越長，輪胎的噪音就會越大，那么為什么輪胎的噪音會越來越大呢？噪音大的輪胎應(yīng)該換嗎？

在行駛過程中，輪胎會不斷與地面和空空氣發(fā)生摩擦，所以每輛車的輪胎都會發(fā)出一定的噪音，但也有一些噪音。正常情況下，輪胎噪音的大小主要與其自身的花紋有關(guān)。很多人因為花紋不同，換胎后還是有很高的胎噪。一般輪胎花紋越小空氣流空空間越小，噪音自然會降低。所以很多輪胎廠家會刻意設(shè)計輪胎花紋，通過各種花紋來降低輪胎噪音。但橡膠畢竟是一種磨損產(chǎn)品。每天都會磨損，圖案自然會越來越大，噪音自然會增加。

其次，與輪胎橡膠材料的硬度有關(guān)。硬輪胎的自然噪音更大，但更耐磨。雖然軟胎舒服多了，但是不耐磨，要平衡。此外，輪胎噪聲還與胎面與地面的接觸面積有關(guān)。寬輪轂和輪胎自然風(fēng)大，使用穩(wěn)定，但行駛中會擠出更多空空氣，所以噪音會比窄輪胎更明顯。

此外，輪胎氣壓也是影響輪胎噪音的一個因素，因為氣壓不足的輪胎與地面的接觸面積會增加，不僅會導(dǎo)致輪胎磨損更快，還會增加噪音。但是氣壓過高的輪胎減震效果會變差，輪胎在坑洼路面上行駛噪音會變得特別刺耳。

其實影響輪胎噪聲的因素有很多，包括輪胎動平衡、輪胎清潔度、輪胎使用壽命等。所以輪胎噪音大，并不代表輪胎不能用，可能只是很多小因素綜合作用的結(jié)果。這時，我們可以對汽車輪胎進(jìn)行檢查。如果不能修復(fù)，那我們只能更換噪音小的輪胎。韓泰輪胎225.45.17噪音大嗎

韓泰輪胎225.45.17噪音不是特別大。

1、韓泰hankook輪胎胎噪表現(xiàn)并不算出色，韓泰輪胎的特性是耐磨、使用周期長，所以會必要的犧牲舒適性，在靜音表現(xiàn)不盡如人意。但韓泰輪胎也有自己的靜音系列花紋，萬途仕系列是韓泰的頂級轎車輪胎。

2、另外我聽說，用觸面受力均衡技術(shù)來保證行駛的穩(wěn)定性和安全性。

3、提供速度與操控的完美體驗，保證了駕駛者在行駛過程中的安全與舒適感。

4、這幾年韓泰輪胎開始給寶馬、奧迪、奔馳保時捷等車做配套了。

5、買輪胎主要是看車，每款車都有最合適自己的輪胎。?M十S的輪胎躁音是否大些

M十S的輪胎噪音會大一些

M＋S這種輪胎適合于在冰雪和泥濘的道路上使用，一般它都有非常粗大的橫向或塊狀花紋，抓地力比較好，但是行駛阻力和噪音較大，一般作為越野輪胎使用。

M＋S這樣的標(biāo)識，其中的M是英文Mud-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的縮寫，表示“泥地”的意思；S是英文Snow的縮寫，表示“雪地”的意思，也就是雪地胎。福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的胎噪大嗎？它的異響嚴(yán)重嗎？

?？怂沟奶ピ氪?，而且隔音做的并不好。這款汽車異響不嚴(yán)重。奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高速噪音測試，奧迪Q3噪音大怎么辦

奧迪Q3高速噪音測試:高速公路上，相對輪胎噪音有點(diǎn)大。升級后的頂配版單五18輪轂，米其林超靜音舒適胎Primacy3ST(不是帶Q3的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動胎)，胎噪低，舒適性明顯提升。車內(nèi)可以聽到輕微的發(fā)動機(jī)聲音，我們測得的噪音值不低于40分貝，但其性能仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。行駛過程中，風(fēng)噪控制的很好，這是我們之前對于SUV沒有想到的。高速行駛時，主要的噪音來源是輪胎噪音，這也是奧迪車型普遍存在的現(xiàn)象。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動機(jī)等機(jī)械部件的噪聲(發(fā)動機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型貨柜車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動引起的內(nèi)部噪聲等組成。車內(nèi)噪聲主要是低頻噪聲(250hz-500hz)，穿透力強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)的難點(diǎn)部分。調(diào)查表明，機(jī)動車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通測量密切相關(guān)。在一個道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機(jī)動車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。