隨著市場的逐漸飽和，汽車銷售面臨更大的下行壓力。然而在這樣的背景下，卻有一家車企異軍突起。他是吉利汽車。數(shù)據(jù)顯示，吉利9月銷量為124，429輛，同比增長14%。1-9月累計銷量113.7萬輛，同比增長37%。除了銷量的大幅增長，吉利汽車還可以繼續(xù)推出有競爭力的新車型。

例如，吉利將于10月31日正式上市的全新SUV車型岳斌，自亮相以來就受到媒體和車友的廣泛關(guān)注。其在寧波賽道跑7.9S百公里的加速表現(xiàn)，再次顯示了吉利汽車的深厚功底。那么吉利汽車能持續(xù)打造爆款車型的秘訣是什么呢？帶著這樣的疑問，我們走訪了吉利義烏動力基地，在這里我們找到了吉利熱銷的秘密。

吉利動力總成系統(tǒng)義烏制造基地是吉利動力總成系統(tǒng)九大制造基地之一，是一家集發(fā)動機研發(fā)、制造為一體的實力型制造企業(yè)。

該工廠的一大亮點是：全面采用沃爾沃工廠標準，引進世界一流的先進高端智能設(shè)備，生產(chǎn)制造精品發(fā)動機。

流水線采用ABB機器人，ATLAS擰緊設(shè)備，自動涂膠測試等自動化設(shè)備。涂膠工位采用國際知名品牌康耐視的攝像系統(tǒng)，可以自動檢測涂膠精度。關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用自動化設(shè)備擰緊，前后油封壓裝伺服電動缸。整條流水線有三分之一是全自動無人化的，完全取代了人工和傳統(tǒng)的設(shè)備搬運模式。

基地還是一個智能化的大數(shù)據(jù)工廠，全程質(zhì)量控制可追溯：1。通過發(fā)動機零部件的RFID ID卡管理，可以對整個制造過程的質(zhì)量數(shù)據(jù)進行跟蹤和綁定，實現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的實時上傳、分析、預(yù)警和上報，最終保證零部件的準確溯源。

氣缸體、氣缸蓋、曲軸等重件所有零件的裝配信息都通過二維碼與發(fā)動機號綁定，保證所有裝配信息的可追溯性。

通過RFID產(chǎn)品ID卡管理、TOOLSNET等。零件連接螺栓擰緊曲線、壓裝、泄漏試驗等裝配參數(shù)與發(fā)動機號綁定，保證所有裝配工藝參數(shù)的可追溯性；發(fā)動機測試率達到100%。

目前工廠主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動機、與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動機以及沃爾沃主導(dǎo)的2.0TD發(fā)動機。即將上市的吉利岳斌搭載了這里生產(chǎn)的1.5TD發(fā)動機。

隨著排放標準的日益嚴格，三缸發(fā)動機的優(yōu)勢越來越明顯。其單杠排量熱效率高、摩擦功小、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、油耗低，不僅滿足了日益嚴格的節(jié)能減排要求，在動力性能上也達到了四缸發(fā)動機的水平。三缸發(fā)動機已經(jīng)成為全球內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢，世界上所有有實力、有前瞻性的車企都在大力推出三缸發(fā)動機。

以吉利的1.5TD發(fā)動機為例：這款發(fā)動機由吉利汽車和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255nm/1500-4000 rpm，功率超過2.5L，百公里加速僅為7.9秒，百公里油耗僅為6.1L，在動力性、經(jīng)濟性和NVH性能方面，具有同級領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

最值得稱道的是，這款發(fā)動機采用了低慣性渦輪增壓器，1000轉(zhuǎn)/分工作，達到140Nm的低速扭矩，爬坡更輕松，低速加速更好。同時，低慣量渦輪增壓器的渦輪壽命更長，可達15年或35萬公里，無需擔心渦輪損壞，大大降低了維護成本。

在車友比較關(guān)注的NVH環(huán)節(jié)，岳斌搭載的1.5TD發(fā)動機也下足了功夫：通過阻尼平衡軸、四擺雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時皮帶、非圓VVT等十二個關(guān)鍵零部件的NVH特殊設(shè)計以及

與這臺1.5TD發(fā)動機匹配的是一臺7DCT濕式雙離合變速箱。它是嚴格按照沃爾沃標準開發(fā)的，與全球團隊一起歷時四年打造。最大傳動效率高達百分之九十七，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。其設(shè)計壽命按照沃爾沃全球標準35萬公里設(shè)計，比歐美通用標準(24萬公里)高出46%。

多達26項功能耐久性驗證(穩(wěn)態(tài)耐久性、換擋耐久性、動態(tài)耐久性、差速耐久性、高速耐久性、停車耐久性等。)已完成，臺架試驗累計時間超過20萬小時。與此同時，多達194項組件級功能驗證已經(jīng)完成。

在現(xiàn)場，我們還體驗了這臺岳斌的動態(tài)性能！工作人員選取了一款德系三缸SUV車型和一款日系SUV車型，對比發(fā)動機抖動率。數(shù)據(jù)顯示，岳斌在車內(nèi)的座椅在怠速時的振動速率優(yōu)于競爭對手，達到了四缸發(fā)動機的低噪音水平。

然后對三款車的減速帶進行測試：車輛分別以40km/h和60km/h的速度通過減速帶，體驗車輛的噪聲和振動水平。總的感覺是岳斌確實稍微好一點。

經(jīng)過多年的技術(shù)積累和強大的研發(fā)投入，吉利汽車在“三大件”核心技術(shù)上取得了顯著進步，成績斐然。通過引進大量世界一流的制造設(shè)備和生產(chǎn)工藝，吉利也創(chuàng)造了許多極具競爭力的產(chǎn)品。

比如即將于11月31日上市的岳斌，就是吉利汽車針對“90后城市新勢力”推出的精品車型。值得期待！