要問汽車的核心部分，肯定有人說發(fā)動機。是的，發(fā)動機被稱為汽車的心臟。說到發(fā)動機，你知道你的汽車發(fā)動機是什么材料做的嗎？目前汽車發(fā)動機有兩種：鑄鐵發(fā)動機和全鋁發(fā)動機。這兩種材料哪個是最好的發(fā)動機？今天我們就來簡單說說鋁制發(fā)動機和鑄鐵發(fā)動機的區(qū)別。買車有必要買鋁制發(fā)動機嗎？

首先，我來說說發(fā)動機氣缸蓋

眾所周知，發(fā)動機的主體由三部分組成：頂部氣缸蓋、中間氣缸體和底部油底殼。目前大部分發(fā)動機的氣缸蓋都是鋁制的，因為鋁本身的散熱性比鑄鐵好。作為燃燒室的一部分，進氣門和排氣門以及氣門導(dǎo)管安裝在氣缸蓋上，這些零件在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生很高的熱量。進氣和排氣凸輪和氣門導(dǎo)管由曲軸旋轉(zhuǎn)濺出的機油潤滑和冷卻。一方面熱量高，另一方面不能使用壓力潤滑。隨著加工技術(shù)的成熟，越來越多的發(fā)動機使用散熱性更好的鋁制氣缸蓋。

再來說說發(fā)動機缸體。

氣缸體是發(fā)動機的機體，承載著曲軸、活塞、連桿等部件，為活塞提供運行的環(huán)境。氣缸體內(nèi)的混合氣燃燒，產(chǎn)生最大推力，使活塞向下運行。氣缸體的工作條件非常惡劣，需要承受燃燒時壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。鑄鐵和鋁的物理性質(zhì)也不一樣，所以高手干脆就兩種缸的優(yōu)劣睡了。

鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)點：

鑄鐵缸體的熱負荷能力會更強，在發(fā)動機動力提升方面更有潛力。這也是大部分柴油機使用鐵缸的原因。鐵發(fā)動機可以做得更緊湊。鐵發(fā)動機的缸體和氣缸的摩擦系數(shù)比較低，鐵有很強的耐腐蝕性。

鑄鐵發(fā)動機的缺點：

鑄鐵發(fā)動機比鋁制發(fā)動機重20%-30%。車重每減少10%，油耗可以降低6%-10%，這在提倡節(jié)能環(huán)保的今天無疑是一個劣勢。鑄鐵發(fā)動機的導(dǎo)熱性會比鋁制發(fā)動機差。南方啟動鋁制發(fā)動機2分鐘，水溫表基本可以上升一格(4格米)，發(fā)動機溫度上升快，有利于發(fā)動機盡快進入工作狀態(tài)。鑄鐵發(fā)動機的加工成本高，耗時長。生產(chǎn)線占地多，污染大，工藝復(fù)雜。

鋁制發(fā)動機的優(yōu)點：

重量輕——降低油耗，提高車輛經(jīng)濟性，減少發(fā)動機功率損失，提高功率利用率；散熱快——能優(yōu)化燃燒室工作環(huán)境，提高發(fā)動機使用壽命；快速加熱-使氣缸蓋和氣缸體更快達到工作溫度，減少加熱時間；膨脹率相同——缸體和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全相同，減少了間隙變化，降低了沖擊噪音和油耗，缸蓋和缸體熱膨脹相同，減少了冷熱沖擊產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

鋁制發(fā)動機的缺點：

體積更大——因為鋁的密度比鑄鐵低，所以鑄鋁單位體積的結(jié)構(gòu)強度肯定比鑄鐵低，同等功率下鑄鋁發(fā)動機的體積會比鑄鐵大，所以鑄鋁發(fā)動機體積更大，占據(jù)發(fā)動機艙的空間更大；耐腐蝕性相對較差——在高溫環(huán)境下容易與汽油燃燒產(chǎn)生的水發(fā)生反應(yīng)，會不斷侵蝕鋁表面，降低發(fā)動機壽命；摩擦系數(shù)低——鋁件更容易發(fā)生相對運動，長時間會影響發(fā)動機的壽命。

師傅總結(jié)：一般來說，民用車的發(fā)動機用什么材料做的意義不大，因為民用車不會像性能車一樣對車輛的每個環(huán)節(jié)都爭分奪秒。只是用鋁合金氣缸的廠家更有誠意。對于家用車來說，鑄鐵發(fā)動機沒什么不好。鑄鐵發(fā)動機還是有一定優(yōu)勢的，從喜歡渦輪增壓技術(shù)的大眾發(fā)動機就能體現(xiàn)出來，但是鑄鋁發(fā)動機在喜歡自吸技術(shù)的日系車上更受歡迎，鋁合金氣缸重量更輕，散熱更好。

重量輕最大的好處就是操控更靈活。理論上，輕量化會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體的優(yōu)點是更堅固。如果用性能要求高的鑄鐵發(fā)動機缸體進行改裝，一定比鋁合金好。所以買車的時候不用考慮鑄鐵和鑄鋁誰更差，根據(jù)各自的特點選擇最適合自己的。