我將2022款起亞索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV與市面上幾乎所有的其他3排插電式混合動(dòng)力SUV(數(shù)量不多)進(jìn)行了對(duì)比，起亞索蘭托承諾成為最低價(jià)格/最佳價(jià)值、最省油和最佳EV續(xù)航里程的車型年。其實(shí)我單子上有，但是我已經(jīng)有一個(gè)了特斯拉，離地間隙更小，客貨空間更小，而且由于生產(chǎn)積壓，至少6個(gè)月以上不能用，所以我排除了(不然就是我的第二選擇)。2022年，索蘭托PHEV在三排座PHEV跨界車市場(chǎng)擊敗豐田。插電式混合動(dòng)力3排SUV最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是沃爾沃XC-90 T8(基礎(chǔ)車型成本增加數(shù)千美元，EV續(xù)航里程更小，每加侖汽油油耗降低30-40%)和即將上市的2023款三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV(尚未發(fā)布，但將提供第三排選項(xiàng)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于其2022款前身)。技術(shù)上是全電動(dòng)特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有3排可選。

我對(duì)起亞索倫托PHEV的印象是內(nèi)飾的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它的重量級(jí)。和入門級(jí)的沃爾沃、雷克薩斯或者謳歌在品質(zhì)和觸覺體驗(yàn)上差不多。對(duì)于一輛中型SUV來說，索蘭托PHEV在彎道中的操控性非常好，因?yàn)殡姵氐闹亓枯^低，位于中央。電動(dòng)機(jī)為反應(yīng)靈敏的初始加速提供了明顯的低端扭矩，盡管與僅使用渦輪增壓2.5汽油的版本相比，EV動(dòng)力系統(tǒng)的額外重量確實(shí)影響了其加速時(shí)間。對(duì)于大多數(shù)駕駛者來說，加速和操控應(yīng)該綽綽有余。