Alpina大約一年半前才推出XB7，但隨著寶馬準(zhǔn)備對(duì)X7進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這家總部位于布喬爾的汽車制造商(它不是調(diào)諧器)也必須這樣做。這是一個(gè)類似的故事，分體式大燈的布局一直備受爭(zhēng)議，因?yàn)榘头ダ麃喥炫濻UV更優(yōu)雅的替代品也必須效仿捐贈(zèng)的車輛。兩者都將在明年的某個(gè)時(shí)候問世，可能是2023年，我的產(chǎn)品將來自美國(guó)。

由于SUV穿了很多偽裝，所以現(xiàn)在對(duì)它的外觀做任何最終判斷都為時(shí)過早。不過，我們可以談?wù)勆喜康腖ED日間行車燈，因?yàn)樵诿圆噬嫌幸粋€(gè)長(zhǎng)方形的切口，這表明DRL將位于保險(xiǎn)杠和引擎蓋相遇的地方。

我們?cè)谀睦镆娺^這種布局？在XM概念車上，與明年量產(chǎn)推出的插電式混合動(dòng)力SUV非常相似，寶馬X7和同級(jí)車Alpina XB7保險(xiǎn)杠上的主大燈將會(huì)降低。但我們得到的印象是，近光/遠(yuǎn)光燈組并不像電氣化的luxobarge那樣隱藏，它位于深色面板的后面。

說實(shí)話，我們已經(jīng)習(xí)慣了寶馬新大燈布局的想法，我們會(huì)看到更多這樣的想法，因?yàn)橄乱淮?系也會(huì)采用類似的外觀。至于格柵，好像也沒變大，也不需要再長(zhǎng)了，因?yàn)橐呀?jīng)很大了。在后面，修改后的尾燈LED圖案正在被偽裝。

我們很容易通過合金輪轂的設(shè)計(jì)和后面四根排氣管的尾端判斷這是一輛Alpina原型車，這是連寶馬X7 M50i都沒有的。X7 M的替代車型應(yīng)該配備雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出612馬力和590磅-英尺(800牛米)的扭矩。這比M Performance X7多了89馬力和37磅英尺(50牛米)，足以在四秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，并電子控制180英里/小時(shí)(290公里/小時(shí))。

最后，我們不禁想知道Alpina和寶馬是否會(huì)達(dá)成協(xié)議，讓前者致力于XM，但即使出現(xiàn)這種情況，也不要指望在2023年之前。