也就是用來(lái)推動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟的裝置，所以叫氣門(mén)挺桿，因?yàn)樗雌饋?lái)像早期發(fā)動(dòng)機(jī)里的細(xì)桿。它的主要功能是將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。但是這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸一般不布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。

隨著現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，基本取消了傳統(tǒng)的長(zhǎng)氣門(mén)挺桿，取而代之的是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的更加緊湊的液壓挺桿，或者直接由凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門(mén)搖臂來(lái)控制氣門(mén)的開(kāi)閉。

液壓支撐桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧(回位彈簧)組成。

液壓支撐桿始終與凸輪軸接觸，并且無(wú)間隙運(yùn)行。在挺桿內(nèi)部，液壓用于調(diào)整間隙。液壓挺柱主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧組成。單向閥可以用來(lái)儲(chǔ)存或釋放油液，通過(guò)改變挺柱腔內(nèi)的油壓來(lái)改變液壓挺柱的工作長(zhǎng)度，從而自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)間隙。

液壓間隙調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)

液壓閥挺柱的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，機(jī)油通過(guò)挺桿體側(cè)面的油孔和柱塞的通道進(jìn)入柱塞腔，將單向閥直接推入挺桿腔(高壓室)。柱塞在挺桿腔內(nèi)油壓和彈簧的作用下上升，并壓住氣門(mén)推桿。此時(shí)柱塞的上升力不足以克服氣門(mén)彈簧的張力，氣門(mén)不會(huì)打開(kāi)，而只是消除了整個(gè)氣門(mén)機(jī)構(gòu)中的間隙。此時(shí)挺桿腔內(nèi)充滿油，單向閥在油壓和彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路。

當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作面時(shí)，挺桿上升，氣門(mén)彈簧的張力通過(guò)氣門(mén)挺桿作用在柱塞上。但此時(shí)單向閥已經(jīng)關(guān)閉，使機(jī)油無(wú)法溢出，機(jī)油的不可壓縮性使挺桿整體推動(dòng)氣門(mén)。在這個(gè)過(guò)程中，由于挺桿腔內(nèi)的油壓較高，會(huì)有少量的油通過(guò)挺桿體與柱塞之間的間隙漏出，從而“縮短”挺桿的工作長(zhǎng)度。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)到工作面時(shí)，挺桿下降，氣門(mén)關(guān)閉，挺桿腔內(nèi)的油壓也下降，于是主油路中的油再次推開(kāi)單向閥，噴入挺桿腔內(nèi)補(bǔ)油，重復(fù)上述動(dòng)作。

通過(guò)挺桿腔內(nèi)油液的泄漏和補(bǔ)充，自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)挺桿的工作長(zhǎng)度，使氣門(mén)能夠正常工作，整個(gè)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙，減少了零件間的沖擊和噪音，消除了老發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的弊端。同時(shí)，液壓挺桿可以使凸輪軸型線更簡(jiǎn)單，使氣門(mén)開(kāi)閉更快，更符合現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

總結(jié)：

如果單向閥減壓或油道堵塞，油不能充滿高壓室，間隙不能消除。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止并開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的off時(shí)間內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)“Ta-da”，隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異。如果有空氣進(jìn)入，也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的現(xiàn)象，很多零部件供應(yīng)商也做過(guò)排氣相關(guān)的工藝。過(guò)程：保持高速一會(huì)兒。

知識(shí)擴(kuò)展

閥余隙

為了保持氣門(mén)關(guān)閉緊密，氣門(mén)桿端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置(搖臂、挺桿或凸輪)之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門(mén)間隙。

氣門(mén)間隙異常的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)桿因溫度升高而膨脹伸長(zhǎng)，導(dǎo)致間隙減小。氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，都會(huì)影響氣門(mén)開(kāi)度，降低氣門(mén)升程，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，排氣不徹底。如果太短，閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣，功率下降。為了避免氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)帶來(lái)的麻煩，可以自行調(diào)整氣門(mén)間隙的液壓挺桿被廣泛應(yīng)用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)中。

氣門(mén)間隙的傳統(tǒng)調(diào)整方法

挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門(mén)接觸。它的