在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程中，雜質(zhì)會(huì)隨著空氣進(jìn)入節(jié)氣門，這些雜質(zhì)會(huì)在節(jié)氣門處長期積累。時(shí)間長了，雜質(zhì)的積碳會(huì)越來越多。節(jié)流閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)受到阻力。時(shí)間長了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)調(diào)整節(jié)氣門的位置。也就是說把積碳的位置當(dāng)做節(jié)氣門體，也就是說節(jié)氣門根本不在位，而是在積碳的位置附近。

由于節(jié)氣門體上污垢的影響，油泥會(huì)堆積在節(jié)氣門邊緣。在怠速狀態(tài)下，直通式怠速控制系統(tǒng)的怠速進(jìn)氣是通過電機(jī)推動(dòng)節(jié)氣門開度獲得的。怠速時(shí)，節(jié)氣門開度很小，由于節(jié)氣門邊緣的油泥堵塞，進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

當(dāng)偏離標(biāo)準(zhǔn)速度時(shí)，電子控制單元輸出較大的信號(hào)，指示電機(jī)繼續(xù)加大開度，以保持目標(biāo)速度。這個(gè)新的開度數(shù)據(jù)(電機(jī)位置傳感器信號(hào))再次替換舊的開度數(shù)據(jù)，同時(shí)存儲(chǔ)在電子控制單元的存儲(chǔ)器中，以生成新的最優(yōu)數(shù)據(jù)來控制電機(jī)。隨著時(shí)間的推移，污泥不斷積累，電機(jī)開度信號(hào)不斷更新存儲(chǔ)。此時(shí)的開口正好適合被污泥堵塞的進(jìn)氣口，從而保證了當(dāng)前的怠速。

清洗油門后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)升高是什么原因？

車輛清洗進(jìn)氣閥后，翻板仍然以原來的隊(duì)形運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于沒有到位，只不過積碳被清洗了。所以進(jìn)氣量會(huì)比平時(shí)多一點(diǎn)。這導(dǎo)致怠速過高。在這種情況下，你需要做計(jì)算機(jī)編程。如果沒有，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦需要很長時(shí)間來調(diào)整和恢復(fù)。

節(jié)氣門體內(nèi)的油泥一旦被清除，ECU仍然根據(jù)記憶控制節(jié)氣門開度，此時(shí)進(jìn)氣量必然增加，導(dǎo)致怠速增加。回到最佳怠速需要時(shí)間和反復(fù)學(xué)習(xí)記憶。

清洗節(jié)氣門后怠速過高的解決方法

如果使用診斷儀進(jìn)行設(shè)置，最佳怠速數(shù)據(jù)將立即取代清洗前的數(shù)據(jù)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將立即恢復(fù)到最佳目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

如果沒有診斷儀，就需要反復(fù)的重新學(xué)習(xí)過程，不斷刷新舊數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)新數(shù)據(jù)，也可以恢復(fù)到最佳怠速。這個(gè)過程的長度取決于不同的車輛控制系統(tǒng)。

有些廠商的產(chǎn)品，比如豐田，只要ECU和電子節(jié)氣門斷電30s就可以清除學(xué)習(xí)值；有些廠商的產(chǎn)品，比如陸尊，需要原廠診斷儀刷新控制程序(也叫編程)。

所以車主最好不要自己洗油門。洗完油門，建議做一次油門匹配?；蛘哂械能嚳梢园央娖款^打碎，把電腦的記憶抹掉，恢復(fù)原來的油門位置。