50左右。

12、13、14寸的零售利潤在30~80之間，15寸、16寸的再50~120之間，17寸以上的利潤要100+，當(dāng)然現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)定，價(jià)格不穩(wěn)，競(jìng)爭激烈，越出名的牌子利潤越低，比如米其林和普利司通價(jià)格很透明的，賣不上價(jià)錢，現(xiàn)在一般的輪胎店都是掛著世界名牌，但是主推的是那些價(jià)位比較低廉的牌子，因?yàn)槔麧櫢咝?a href="http://www.aryapackersandmovers.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">汽車輪胎利潤以及前景

大品牌輪胎很難做，賣一條就掙一二十，還沒加上其他的，反而一些小眾的品牌一條可以賺一百多。

那些動(dòng)不動(dòng)就是幾十萬生意的經(jīng)銷商是不是就賺錢賺的腰纏萬貫，大錯(cuò)特錯(cuò)！如果說輪胎店還能靠生意勉強(qiáng)維持生意，那輪胎經(jīng)銷商可以說是賠錢賠的眼都睜不開。做的好的經(jīng)銷商就是一年上億的流水，幾十萬的利潤，這還算是好的。

在外行人眼里，輪胎一定是高利潤的商品，但是行內(nèi)人看輪胎真的是又愛又恨，愛它是因?yàn)檫@是一份事業(yè)，恨它是因?yàn)檩喬ミ@碗飯真的是不好端。對(duì)于很多輪胎經(jīng)銷商而言，經(jīng)常是賠錢賣輪胎，賣一條賠5元，恐怕都算賠的少的。

廣東一家經(jīng)銷商向輪胎商業(yè)透漏：

一家合作了多年的輪胎店，對(duì)其供貨價(jià)格產(chǎn)生了懷疑，于是通過各種渠道聯(lián)系到廠家銷售員，希望能直接從廠家進(jìn)貨，結(jié)果廠家的出廠價(jià)最后還高于自己給他的批發(fā)價(jià)，最后這家輪胎店還是死心塌地的從他家拿貨了。

每個(gè)賣輪胎人手里常年都擔(dān)著幾十萬的貨，每年都走著上百萬的流水！可是，賺的就是百十塊的利潤！到了年底，扣除房租、水電費(fèi)，算下來還真不一定比賣白菜的賺得多！輪胎的利潤到底有多少

賣一條普通的轎車輪胎53%的人利潤在50元以下，46%的人利潤在50元以上。而且89%的人表示賣輪胎利潤在越來越少。

有輪胎店老板很貼切的說：貼個(gè)手機(jī)膜都十幾二十塊，但是補(bǔ)條輪胎全身汗水，也收二十。補(bǔ)胎收費(fèi)低，賣輪胎更沒利潤。

車主都講究“貨比三家”，每天接待20個(gè)車主最終能達(dá)成交易的就那么幾個(gè)人。而且問的特別多，還搬出各種網(wǎng)購輪胎或庫存胎產(chǎn)品的價(jià)格做比較。說來說去是想讓店里低價(jià)出售，但是誰也不會(huì)傻到有錢不賺把客戶往外推。最后銷胎2小時(shí)，裝胎10分鐘，利潤50塊。

服務(wù)收費(fèi)是大頭

輪胎店如果單從輪胎賺差價(jià)，那生存必將難上加難。產(chǎn)品差價(jià)越來越少服務(wù)收費(fèi)才是大頭，比如動(dòng)平衡、扒胎裝胎、四輪定位等。換四條輪胎拆裝加動(dòng)平衡加輪胎差價(jià)若能賺上200也算是不少了。這些設(shè)備和人工成本是大頭，也是日后輪胎利潤的發(fā)展方向。

未來--未來輪胎價(jià)格將更加透明，京東曾表示日后是一個(gè)服務(wù)收費(fèi)的社會(huì)，從產(chǎn)品上別想賺取任何差價(jià)。電商這么做，是滿足了消費(fèi)者但是的確使輪胎店生存更難。輪胎店日后只能慢慢的依附技術(shù)手藝從車主服務(wù)的項(xiàng)目上收費(fèi)。改日期輪胎賺錢嗎

改日期輪胎賺錢嗎十年前輪胎生意比較干，輪胎店比較少，產(chǎn)品價(jià)格不透明，但利潤比現(xiàn)在高。但是現(xiàn)在，滿大街都是輪胎店，競(jìng)爭壓力很大。即使你不敢輕易得罪新客戶，也會(huì)給你一個(gè)底價(jià)。對(duì)于熟人來說，輪胎店就更不敢得罪了，因?yàn)閮r(jià)格太透明，得罪了?？蜑榱讼夘^小利砸自己的招牌。不要以為8000個(gè)輪胎就能賺3000到5000。賣4個(gè)輪胎可以賺最高安裝費(fèi)，各地都一樣。沒有人相信利潤，裝一個(gè)輪胎袋的凈利潤是50，是相當(dāng)多的。