比亞迪漢是油電混合么
油電混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn):
1、和汽油車(chē)一樣到加油站加油,不用改變汽車(chē)的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油,而且在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗,可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)"零"排放。
3、動(dòng)力性?xún)?yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),特別是在起步加速時(shí),電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)
4、減少車(chē)內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作。
油電混合動(dòng)力缺點(diǎn):
1、技術(shù)不成熟,相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高,電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。
2、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能,換句話說(shuō),混合動(dòng)力車(chē)在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車(chē)就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛,其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。
純電動(dòng)優(yōu)點(diǎn):
1、無(wú)污染、噪聲小。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣,不產(chǎn)生排氣污染,對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的,幾乎是“零污染”。
2、單一的電能源。相對(duì)于混合動(dòng)力和燃料電池,純電動(dòng)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),噪音低、無(wú)污染,電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求;且因使用單一的電能源,電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車(chē)大為簡(jiǎn)化,降低了成本,也可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便。電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少,維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí),電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù),更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱
純電動(dòng)缺點(diǎn):
1、充電難。在國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下,充電是電動(dòng)汽車(chē)所面臨的一大難題。公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的出行。
2、續(xù)航里程短。受限于電池的容量,目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都在100-200公里。雖然一再有專(zhuān)家說(shuō)90%的人每日行駛距離不超過(guò)50公里,但是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的要求比美國(guó)人更高,因?yàn)楹苌儆兄袊?guó)家庭擁有超過(guò)1輛汽車(chē),而美國(guó)人可以做到一輛純電動(dòng)汽車(chē)通勤,一輛傳統(tǒng)汽車(chē)旅行。
3、充電慢。目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁,一輛車(chē)充滿(mǎn)需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電,但是如果遇到什么突發(fā)情況,純電動(dòng)汽車(chē)的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無(wú)疑。
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