車(chē)上有很多有趣的想法，有人去網(wǎng)上做實(shí)驗(yàn)。甚至有些車(chē)主會(huì)忍不住拿自己的車(chē)去試一試。先聲明一下，有些考主千萬(wàn)不要做什么，可能一不小心就上路了。之前在網(wǎng)上看到有人討論如果油門(mén)和剎車(chē)一起踩會(huì)怎么樣？

1.按照大家的理解，同時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)不一定能達(dá)到原地“刮胎”的效果，得到這樣的結(jié)果很正常，因?yàn)檫_(dá)到這個(gè)效果是有前提條件的。如果你的車(chē)是前驅(qū)車(chē)，基本不可能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)條件也限制了大部分車(chē)。普通車(chē)是前驅(qū)車(chē)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。只能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)汽車(chē)。過(guò)程中先踩剎車(chē)慢油門(mén)(自動(dòng)擋)，有的車(chē)會(huì)刮傷輪胎，比如保時(shí)捷的Boxter(建議不要做實(shí)驗(yàn))。

2.踩下油門(mén)，踩下——剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。很多車(chē)主都聽(tīng)說(shuō)過(guò)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)可以在司機(jī)做出錯(cuò)誤判斷時(shí)，最大程度地保護(hù)乘客的安全。這些情況大多發(fā)生在開(kāi)車(chē)的時(shí)候。制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(Brake priority system)是指在油門(mén)踏板被踩下且油門(mén)全開(kāi)(即油門(mén)踏板被踩到底)的情況下，允許駕駛員通過(guò)踩下制動(dòng)踏板來(lái)停止汽車(chē)的系統(tǒng)，也就是說(shuō)，制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)在檢測(cè)到駕駛員試圖制動(dòng)不成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)切換到怠速狀態(tài)。

3.——變速器同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)的失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一種檢測(cè)方法，稱(chēng)為失速試驗(yàn)。考試的準(zhǔn)備項(xiàng)目就不多介紹了。測(cè)試時(shí)左腳踩剎車(chē)踏板，右腳踩油門(mén)踏板到底，快速讀出穩(wěn)定時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速。用于簡(jiǎn)單判斷自動(dòng)變速器加速無(wú)力的故障原因。失速測(cè)試要求不超過(guò)5秒鐘。在這種情況下，ATF油會(huì)迅速升溫。因?yàn)樽儤b置的渦輪已經(jīng)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為變槳裝置中自動(dòng)變速器油的動(dòng)能，所以沖擊和摩擦很大，所以時(shí)間不要超過(guò)5秒，測(cè)試次數(shù)不要超過(guò)3次，防止變槳裝置因油溫快速升高而損壞。這樣可以提高起步速度，也就是起步前1-2秒把剎車(chē)和油門(mén)踩到底，起步時(shí)突然松開(kāi)剎車(chē)，扭矩大的車(chē)會(huì)燒一個(gè)輪胎起步。雖然這樣可以提高起步速度，但畢竟是增加液力變矩器復(fù)合，不適合普通汽車(chē)。

4.踩油門(mén)，同時(shí)踩——車(chē)。在汽車(chē)電影中，你總能看到賽車(chē)手在賽道上高速過(guò)彎的同時(shí)，踩下油門(mén)，剎車(chē)的完美彎道。這時(shí)會(huì)有特寫(xiě)，腳尖踩剎車(chē)，腳跟踩油門(mén)。汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)，需要減速快出，即慢進(jìn)快出。慢進(jìn)快出是指汽車(chē)在高速入彎前要降低車(chē)速，出彎時(shí)要加速?zèng)_出彎道，以最短的距離將汽車(chē)降低到最佳的入彎速度。其中專(zhuān)業(yè)司機(jī)所需技能也略有不同，具體操作就不說(shuō)了。

所以汽車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)一起踩，不同的車(chē)會(huì)表現(xiàn)出不同的性能，但是家用車(chē)最好不要這樣做，畢竟關(guān)系到車(chē)主的安全和汽車(chē)的保養(yǎng)。