對于大部分的普通消費者而言，一般他們的購車預算也不會太高，所以也會選擇一款價格親民的車型來滿足日常出行需求。但是實惠的價格并不意味著沒有好的用車體驗，相反有一些車型就是憑借豐富的內(nèi)部配置獲得了消費者的認可。作為一款緊湊型車，逸動（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　逸動內(nèi)飾造型走了古典路線，在視覺效果上相當耐看。

　　逸動方向盤采用皮質材質，給人的觀感還算不錯。

　　這款車型沒有標配中控液晶屏，需要后期加裝，讓內(nèi)飾顯得有些跟不上時代了，也影響了日常用車的便利性。

　　這款車標配了牽引力控制、胎壓報警、剎車輔助，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。

　　逸動配備單天窗，雖然尺寸不大，但對車內(nèi)的通透性以及采光性還是起到了一定的作用。

　　該車配備了真皮座椅，這樣的材質比較受廣大消費者喜愛。同時，該車配備駕駛位座椅記憶。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，逸動的車頭在設計上非常簡約，看起來干凈明快。接下來看下配置，逸動配備了胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2012款 1.6L?逸動?5座功能怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6L MT 豪華型 國IV針對內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友@1028巴南小子說道：“我這款“新逸動”采用了HRRAB高強度鋼吸能車身，采用屈服強度大雨1200Mpa的高強度材料，從而實現(xiàn)高速碰撞中成員生存空間的完整性，在安全帶上，增加了25的預收緊，配有HAC上坡輔助功能，雖然在我們重慶上坡起步是一個駕駛員的基本功，但是有這個功能總會讓人輕松不少，另外在空調上面也進行了優(yōu)化，我的“新逸動”陪我度過了2016年的整個夏天，要知道今年的夏天還是很熱的，它在今年的使用過程中表現(xiàn)出色，制冷效果極佳，并且采用了全新技術，減少低轉速和怠速時候對空調效果的影響。 還有，“新逸動”用到了一個NVH深海級別的一個精密系統(tǒng)，降低了車輛行駛過程中的噪音，首先前擋風玻璃采用4.76mm厚的PVB專業(yè)的聲學隔音玻璃，另外側面的4個車窗的玻璃相比老款厚度增加10，使得車內(nèi)人員交流變得較為輕松，同時提升整車的質感?！?/p>

網(wǎng)友@鄭輝2014說道：“舒適度方面也應該是給4.5分的，問題主要是集中在14款以前。首先，后排頭枕不是獨立的，這方面給后排乘客的乘坐舒適度帶來了很大的影響。其次，在隔音方面也做的不是很好，胎噪比較大。但這些問題在16款上已經(jīng)全部進行了升級，后排獨立頭枕在15款上已經(jīng)進行了改變。還有一點，就是座椅的包裹性不是很好，而且填充物不是很軟，對于長時間乘坐還是有一定的影響”

網(wǎng)友@特侖蘇說道：“配置上站在老款車角度來說，當時買車就是選擇了高配帶有導航，安全氣囊多兩顆”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）