1、內(nèi)燃機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般是70到90度，局部溫度比較高；

2、一般不會超過水溫，另外，速度快，溫度也會比較高，達(dá)到100度到110度左右；

3、但是如果長時間有超120度的趨勢，就要檢查；

4、油溫過高這種故障是一種綜合故障；

5、風(fēng)機(jī)皮帶松開，造成水箱冷氣通過不足。泵帶松動或水泵葉輪損壞，造成冷卻液流量降低。防凍結(jié)冷卻液濃度過高，節(jié)溫器失效，溫度升高后，節(jié)溫器打不開?？諝膺M(jìn)入冷卻系統(tǒng)。在此應(yīng)用排風(fēng)開關(guān)排出空氣；

6、柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的水垢或臟物堵塞，氣缸蓋缸床損壞，使氣缸和水道串通。這個時候不但溫度高，而且冷卻劑內(nèi)還伴有氣泡。嚴(yán)重時會產(chǎn)生倒水故障，發(fā)動機(jī)功率不足。

內(nèi)燃機(jī)作為一種機(jī)械，對于潤滑油的要求與一般機(jī)械相比有其共同的一面，如要求有適當(dāng)?shù)酿ざ取⒁欢ǖ目寡酢⒛湍?、耐腐蝕、溫度等性能要求。

而發(fā)動機(jī)又是一種特殊的機(jī)械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1、對發(fā)動機(jī)的總體要求是體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、輸出功率大，使其單位摩擦面承受較大負(fù)荷；

2、除摩擦熱外，還受燃燒熱的影響，因此摩擦表面的溫度很高，使?jié)櫥驼扯冉档?，油膜形成困難；

3、在燃燒室中燃燒的高溫高壓氣體，通過活塞、活塞環(huán)和氣缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃料和少量潤滑油充分燃燒時所產(chǎn)生的氣體和某些顆粒（煙頭），通常稱為曲軸箱漏氣的主要成分，它會污染潤滑油，在一定條件下也會使其氧化；

4、燃油通過活塞與缸套之間的間隙，閥桿與閥套之間的間隙進(jìn)入燃燒室所需的潤滑油，使供油更加困難；

5、活塞、氣門等部件在工作時做往復(fù)運(yùn)動，故在上下止點(diǎn)處的相對速度為零，很難形成油膜。活塞銷和軸套呈擺動運(yùn)動，油膜不易形成；

6、發(fā)動機(jī)在停機(jī)和長時間運(yùn)轉(zhuǎn)時，溫度差異很大，又由于零件的熱膨脹和熱變形，使得某些摩擦副的不變間隙難以控制，可因間隙過小而粘著燒結(jié)，也有可能由于間隙過大而產(chǎn)生沖擊和振動。這種情況下，油膜很難附著；

7、發(fā)動機(jī)中存在多種摩擦副，如活塞、缸套、曲軸軸頸、軸承、凸輪及隨動部件、齒輪等，雖然對潤滑油的潤滑性能要求不同，但一臺發(fā)動機(jī)只能使用一種潤滑油（大型船用柴油機(jī)除外），所以在選擇潤滑油時要考慮到各種潤滑狀態(tài)；

8、汽車發(fā)動機(jī)使用環(huán)境復(fù)雜，如溫度、濕度、大氣壓力、灰塵等變化較大。與此同時，機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某些部件產(chǎn)生腐蝕磨損。