氫汽車的充電時(shí)間很短，不到5分鐘。即使是目前的超級(jí)充電樁電動(dòng)車，給一輛純電動(dòng)車充電也需要半個(gè)小時(shí)左右；

2.續(xù)航里程方面

氫燃料汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)650-700公里，部分車型甚至可達(dá)1000公里，目前純電動(dòng)汽車無法實(shí)現(xiàn)；

3.生產(chǎn)技術(shù)和成本

氫燃料電池汽車在運(yùn)行過程中只產(chǎn)生空氣和水，不存在燃料電池的回收問題，非常環(huán)保。雖然電動(dòng)汽車不使用燃料，零排放，只轉(zhuǎn)移污染排放，因?yàn)槿济夯痣娫谥袊娏δ茉唇Y(jié)構(gòu)中占有非常高的比例。雖然集中發(fā)電效率更高，污染問題更容易減少，但嚴(yán)格來說，除非電動(dòng)汽車的電能來自風(fēng)能、太陽能等清潔能源，否則電動(dòng)汽車并不是絕對環(huán)保的。此外，電動(dòng)汽車電池的廢電池回收是一個(gè)大問題。純電動(dòng)汽車沒有污染，但也有間接污染，即火力發(fā)電造成的環(huán)境污染。然而，就目前氫燃料汽車和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和技術(shù)成本而言，氫燃料電池汽車的技術(shù)和結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。氫燃料汽車主要依靠氫氣和氧化反應(yīng)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且需要貴金屬鉑作為催化劑，這大大增加了成本，所以純電動(dòng)車的成本比較低。

4.能量效率

氫燃料汽車的效率低于電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)專家計(jì)算，一輛電動(dòng)汽車一旦啟動(dòng)，汽車充電位置的電源將損失5%左右，電池充放電將增加損失10%，最終電機(jī)將損失5%。將總損失計(jì)算為20%。氫燃料汽車將充電裝置集成在車內(nèi)，最終驅(qū)動(dòng)方式與純電動(dòng)汽車相同，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)相關(guān)測試，如果用100kWh的電能產(chǎn)生氫氣，然后儲(chǔ)存、運(yùn)輸、添加到車輛上，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電能的利用率只有38%，利用率只有57%。所以無論怎么算，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)車。

綜上所述，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，氫能汽車和電動(dòng)汽車各有利弊。電動(dòng)汽車是當(dāng)前的趨勢。因?yàn)闅鋭?dòng)力汽車有很多優(yōu)勢，雖然未來可能不會(huì)取代電動(dòng)汽車，但會(huì)協(xié)同發(fā)展。隨著氫能汽車技術(shù)的進(jìn)步，我們可以找到貴金屬鉑的替代品，低成本生產(chǎn)高純氫，并在傳統(tǒng)加油站設(shè)立加氫區(qū)，使氫能汽車在市場上快速發(fā)展。