“四輪定位”有幾個(gè)坑?踩過(guò)坑的舉手 沒(méi)踩過(guò)的收藏
什么是「四輪定位」?
四輪定位是在原車底盤參數(shù)的基礎(chǔ)上調(diào)整懸架的定位角度,從而恢復(fù)車輛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性和抓地力。
為什么要用“恢復(fù)”這個(gè)詞?因?yàn)樗妮喍ㄎ坏淖罱K目的不是讓你的車擁有比以前更好的底盤性能,而是讓底盤盡可能的回到出廠狀態(tài),這就是“四輪定位”的意義。
調(diào)整后的懸架定位角度為外傾角、后傾角、前束角和主銷角。
什么車需要「四輪定位」?
一般情況下,當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重吃胎,前后左右輪胎磨損不均,方向偏離下沉,車身不穩(wěn),輪胎跳動(dòng)時(shí),可能是懸架出了問(wèn)題。這時(shí)候就需要做一個(gè)四輪定位了。
當(dāng)然,如果你的車上面沒(méi)有問(wèn)題,底盤也沒(méi)感覺(jué)到什么異常,做四輪定位意義不大。
這個(gè)時(shí)候,如果維修店/4S店還堅(jiān)持讓你做,那很可能就是在騙你!
為什么「四輪定位」的時(shí)間和價(jià)格差距這么大?
想知道四輪定位的價(jià)格差異,為什么會(huì)有這么大的差距,首先要知道“四輪定位”的過(guò)程。如果你對(duì)整個(gè)過(guò)程有了清晰的了解,下面師傅為你講解整個(gè)過(guò)程??赐曛?,4S商店/修理廠就更難欺騙你了。
第一步,儀器測(cè)試
四輪定位的第一步是用儀器檢測(cè)四個(gè)懸架參數(shù),即主銷后傾角、主銷后傾角、外傾角和前束是否在正常范圍內(nèi)(原廠參數(shù))。如果任何暫停值錯(cuò)誤,將執(zhí)行第二步。
也就是說(shuō),如果檢測(cè)結(jié)果一切正常,整個(gè)“四輪定位”時(shí)間很短,收費(fèi)50元左右。超過(guò)這個(gè)數(shù)太多就是要你命。
第二步:檢查底盤狀態(tài)并進(jìn)行調(diào)整。
四輪定位就是檢測(cè)前輪的后傾角、后傾角、外傾角和前束四個(gè)參數(shù)。如果這些參數(shù)中的任何一個(gè)出現(xiàn)故障,就有必要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。如果這些參數(shù)都出了問(wèn)題,或者某一個(gè)參數(shù)嚴(yán)重偏差,調(diào)整的難度和工作量跟簡(jiǎn)單調(diào)整是不一樣的。這也是四輪定位差價(jià)巨大的原因。
道理我們都懂,但是很少有人知道“難調(diào)”和“不難調(diào)”怎么算,也不知道自己是不是被騙了。大師今天就告訴你幾個(gè)簡(jiǎn)單的區(qū)分難調(diào)和難調(diào)的方法。你都知道這個(gè),誰(shuí)還敢騙你?
難調(diào)和不難調(diào)。
大差比小差更難調(diào)整:左右輪差越大,偏差越大,調(diào)整的工作量越大,有些定位角度差太大無(wú)法調(diào)整,只能選擇更換懸架。
外傾角比前束角“難調(diào)”:前束角最容易調(diào)整,尤其是前輪,扭幾下橫拉桿就行了。但是外傾角的調(diào)整就不一樣了。前獨(dú)立懸架的外傾角需要調(diào)整轉(zhuǎn)向球頭的位置,后獨(dú)立懸架需要通過(guò)更換墊片來(lái)調(diào)整。如果偏差過(guò)大,則無(wú)法調(diào)整,只能更換。
后懸掛比前懸掛更難調(diào)整:這主要取決于懸掛類型。懸掛越先進(jìn),調(diào)校越好,調(diào)校的空間越大。后懸架幾乎不可能調(diào)整,因?yàn)橛性S多“非在”
不靠譜的“四輪定位”總比不做好。
四輪定位是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)而精密的工作,這種輕微的調(diào)整偏差會(huì)產(chǎn)生完全不同的效果。車輛在四輪定位的時(shí)候,需要處于空車狀態(tài),而有些街邊小店根本不管你是否空車就給你做“四輪定位”,所以不管你怎么測(cè),肯定是不準(zhǔn)的。他們會(huì)給你調(diào)整后的數(shù)據(jù),更不準(zhǔn)確?,F(xiàn)在你知道有多少個(gè)坑了吧!
主摘要
看完這篇文章的小伙伴們一定對(duì)四輪定位有了深刻的理解。以后你去修理廠/4S店做四輪定位誰(shuí)還敢騙你?
最后,師傅建議,做四輪定位,盡量找一個(gè)可靠的,技術(shù)上有保障的修理廠或者4S店。在街邊小店做四輪定位風(fēng)險(xiǎn)太大!
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