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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

最近編輯部來了一些新同事，他們開始了汽車輪胎相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。那么在學(xué)習(xí)中呢，也遇到了一些問題，這些問題通常也是很多車主想要了解的問題。于是我留心了一下，把問題記錄下來，然后整理成文章發(fā)表，好讓更多車友們看到。

比如近期我在一檔直播節(jié)目里，有車友提問說自己想選購一款205/55R16規(guī)格的輪胎，剛好前陣子看到輪胎推薦有提到固特異品牌，于是想起了固特異的久乘剛好有205/55R16規(guī)格，于是向我了解了一下這款輪胎的性能取向大概是怎樣的一款產(chǎn)品。

固特異久乘其實(shí)是一款考慮到中國路況，而對輪胎強(qiáng)度做出優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。同時又非常注重舒適和靜音方面的性能優(yōu)化。在胎面內(nèi)部有內(nèi)藏的超軟減震橡膠墊層，賦予了它良好的減震能力和靜音性。

為啥輪胎花紋有“對稱”和

“非對稱”之分？這不很奇怪么？

但是呢辦公室里的小伙伴在觀察輪胎花紋的過程中發(fā)現(xiàn)了一個問題：久乘的花紋是左右對稱的，而其他很多輪胎的花紋是左右不對稱的。于是大家都覺得挺奇怪，好好一個輪胎，花紋為啥要做成不對稱的呢？用意是什么？久乘這樣的對稱花紋又有啥特點(diǎn)？

有問有答，今天我就來認(rèn)真說說！輪胎的花紋根據(jù)對稱度分為“對稱形花紋”和“非對稱花紋”。至于為啥要這樣劃分，以及他們各自究竟有什么特點(diǎn)，也是很多小伙伴們一直在問我的。那么今天我們就來談一談關(guān)于他們之間的不同的區(qū)別，或者說是性能取向。

從“非對稱”輪胎說起：

一切的源頭都源自于離心力

首先我們來聊一聊“非對稱花紋”。好好一個輪胎為啥花紋要做成不對稱的古怪樣子呢？其實(shí)一切都要從汽車過彎說起。我們知道汽車快速過彎的時候，因?yàn)殡x心力的存在，所以我們的身體也會左右甩來甩去。

在離心力作用下，汽車車身也開始隨之側(cè)傾，車身一邊高一邊低。這就意味著汽車一側(cè)的懸掛被壓縮，而另一側(cè)則是處于拉伸狀態(tài)。而我們知道汽車的懸掛上下的運(yùn)動，其實(shí)都是依靠“擺臂”的擺動而實(shí)現(xiàn)的。

高速過彎時，輪胎和地面不垂直

輪胎不同位置“觸地壓力”不同

所以車輪上下跳動時，并非是完全垂直的上下移動，而是繞著一個圓心做擺動運(yùn)動，所以懸掛只要被壓縮或者被拉伸，那么車輪就和地面不再垂直了。這時候輪胎的一側(cè)“觸地壓力”減?。欢硪粋?cè)“觸地壓力”增大。

說到這里，大家也就能理解了，汽車在高速過彎的瞬間，其實(shí)就處于這樣一個側(cè)傾的狀態(tài)。輪胎和地面不垂直，于是整個輪胎只有大約一半的寬度緊緊壓在地面上，而另一半的寬度則“虛浮”的接觸地面而已。

如何解決高速過彎時

輪胎抓地性能降低的問題？

如果輪胎的花紋是左右全對稱的，那么在這種極限狀態(tài)下，輪胎和地面的“咬合力”就會因?yàn)檩喬ズ偷孛娌淮怪倍鴲夯?。此時輪胎的抓地表現(xiàn)當(dāng)然就變?nèi)趿?，那么如何去解決這個問題呢？

方法有幾個：要么改變輪胎橡膠的配方，確保橡膠有驚人的抓地能力（哪怕只是和地面有僅僅一點(diǎn)點(diǎn)接觸面積）。但是這種方法也意味著成本會非常高，似乎不太現(xiàn)實(shí)（只有比賽用車才舍得這么玩）。第二種方法，就是改變輪胎的花紋設(shè)計(jì)，來盡量解決這個矛盾。于是乎，非對稱花紋就問世了。

非對稱花紋的設(shè)計(jì)確保了輪胎一側(cè)的抓地能力優(yōu)于另一側(cè)。這樣當(dāng)車輛高速攻彎時，雖然輪胎和地面不垂直，但此時輪胎和地面“壓緊”的一側(cè)剛好是輪胎抓地能力更強(qiáng)的一側(cè)，于是輪胎在彎道里的抓地表現(xiàn)就會改善很多，便于車輛激烈駕駛。

“對稱”輪胎又有什么特點(diǎn)呢？

記住關(guān)鍵詞：低滾阻

那么非對稱花紋的輪胎在彎道里表現(xiàn)良好，是否就意味著它的性能“全面優(yōu)于”對稱花紋的輪胎呢？——當(dāng)然不是！天底下任何事物都有自己的“個性”（性能偏向）。對稱花紋的輪胎雖說理論上彎道抓地力極限不如非對稱，但它也有重大優(yōu)點(diǎn)！

比如對稱花紋的輪胎，滾動阻力就明顯低于非對稱。因?yàn)榉菍ΨQ輪胎內(nèi)外側(cè)抓地力不等，所以在驅(qū)動力或者制動力的作用下，輪胎內(nèi)外側(cè)會有輕微的“扭振”趨勢產(chǎn)生。雖然這個“扭振”會被橡膠吸收，我們無法感知，但不代表它不存在。

“扭振”雖然不影響駕駛，但它會讓輪胎的滾動阻力惡化。簡單來說就是同樣規(guī)格的輪胎，非對稱輪胎的滾動阻力理論上比較大。而相反的，全對稱花紋的輪胎在這方面的表現(xiàn)就非常突出了：輪胎理論上不存在“扭振”趨勢，因此滾動阻力低往往是全對稱花紋輪胎的優(yōu)勢。

“非對稱”輪胎大多偏向操控，

“對稱”輪胎大多偏向節(jié)油

因此如果我們足夠細(xì)心的話，不難發(fā)現(xiàn)，往往“操控型輪胎”大多都是非對稱花紋設(shè)計(jì)；而“綠色節(jié)油輪胎”往往都是全對稱花紋設(shè)計(jì)。就如同我經(jīng)常掛嘴邊的“川菜和粵菜你說哪個好？”一樣，不同風(fēng)格不同性能追求的產(chǎn)品，其實(shí)并沒有什么對比性。

只有適合自己真正需求的產(chǎn)品才是最好的選擇。比如那些“小鋼炮”車型，車主一般駕駛風(fēng)格都比較犀利刺激，經(jīng)常性高速攻入彎道，因此非對稱花紋的輪胎會更適合他們；而開車很溫柔，上下班買菜代步的車主，顯然低滾阻的全對稱花紋輪胎更適合。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。汽車輪胎花紋是怎么分類的

汽車輪胎花紋的分類：

1、直溝花紋

也叫普通花紋。

這種花紋的輪胎操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。

2、橫溝花紋

橫溝花紋輪胎的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。

3、縱橫溝花紋

縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此比較適合于吉普等越野車輛，如日本三菱吉普原廠配套使用的750-16輪胎，即是這種縱橫溝花紋。

4、泥雪地花紋

顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。

5、越野輪胎

越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎能適用各種惡劣環(huán)境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。

汽車輪胎使用注意事項(xiàng)：

1、提高對輪胎安全性的認(rèn)識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時排除。

2、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動平衡檢測調(diào)整，輪胎單邊動平衡檢測值應(yīng)該小于等于40克。

3、定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。輪胎對稱花紋跟非對稱花紋的區(qū)別是什么？

關(guān)于輪胎對稱花紋跟非對稱花紋的區(qū)別的相關(guān)介紹如下：1、花紋不同：非對稱花紋以胎面中心溝槽為準(zhǔn)左右兩邊的花紋不一致的輪胎花紋；對稱花紋胎面中心溝槽為準(zhǔn)左右兩邊相同或相似的輪胎花紋或者另外一邊旋轉(zhuǎn)180度后花紋能完全重合。2、性能不同：非對稱花紋塊比對稱花紋的大胎面與地面的接觸面大抓地力也隨之較大非對稱花紋的輪胎運(yùn)動性能較突出；對稱花紋靜音舒適性良好輪胎滾動阻力小。3、用途不同：非對稱花紋主要用途是有運(yùn)動性能轎車和運(yùn)動型SUV；對稱花紋主要用途是一般的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車城市SUV和越野型SUV。